Da nærmer lunchen seg slutten og jeg sitter og leser den artikkelen om fly som har hatt problemer. Boeing 787 Dreamliner har fått mye oppmerksomhet den siste tiden og særlig her i Norge etter problemene Norwegian har hatt. Utfordringen med Dreamlineren er at den inneholder mye ny teknologi som ikke har vært utprøvd tildligere. Det er ikke bare Norwegians Dreamlinere som har slitt gjennom tidene. Men felles for alle (med unntak av russernes Tupolev 144) er at det har ordnet seg til slutt. Denne artikkelen nevner ikke på langt nær alle flytyper som har hatt seriøse og kompliserte problemer (hvorav mange fremdeles er i utstrakt bruk i dag): Noen eksempler er Boeing 747 (jumbojeten), Sukhoi Superjet, Concorde, Tupolev 144, DC-10, Lockheed Constellation, Lockheed L-188 Electra og Comet, Jeg kunne ha fortsatt med en enda lengre liste. Heller ikke jernbanen og trikken slipper unna. Her hjemme har NSB hatt problemer med flere loktyper, blant annet EL 17 og med flere typer motorvognsett (f,eks. tp. 69, 70, 72) Oslotrikken har slitt med flere eldre trikketyper og senest med de italienske SL95. Det er ikke noe uvanlig at det er problemer med nye løsninger som lanseres. Man kan diskutere om testingen har vært tilstrekkelig, men veldig ofte har det vist seg at det på tross av omfattende testing ikke har vært mulig å finne feil før materiellet har vært i bruk en stund. Selveste kroneksemplet på det er jo Concorde-ulykken utenfor Paris der man etter 33 år uten uhell fant en konstruksjonssvakhet i flyet og det attpåtil på et sted på flykroppen der man aldri hadde forestilt seg at en feil kunne oppstå. Russernes svar på Concorde, Tupolev 144, crashet jo hele tre ganger og det var mer enn de 226 registrerte alvorlige hendelsene med flyet i løpet av de relativt få årene flyet var i regulær trafikk og som medførte at flyene ble satt på bakken for godt etter ganske få år.
Posted on: Thu, 24 Oct 2013 11:03:16 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015