Bybanehistorie med Høyre Av: Tom Skauge, SVs repr. i Samferdselsutvalget Bybanen er den viktigste miljøseieren i Bergen i vår tid. Når Bybanen er bygget til alle bydeler får vi et utslippsfritt, køfritt og forutsigbart transportalternativ for svært mange bergensere. Bybanen med sin kombinasjon av trikk og tog er den første i Skandinavia. Det er en stor seier at alle partiene i Bergen nå er med på Bybanens sjarmøretappe. Ingen trenger å trekke i tvil at Høyre og FrP også er med på laget. Begge partiene er kommet på et konstruktivt hovedspor. Ragnhild Stolt-Nilsen (H) og Marit Moltu (KrF) går likevel for langt når de vil gi Høyre æren for at Bybanen ble kjempet frem i byen der asfaltalliansen regjerte i 20 år. I BA 4.6 vil Stolt-Nilsen og Moltu belære BA kommentator Kobbeltvedt om «hvordan bybanen ble kjempet frem». Hvor var Høyre da kommunalråd Tryti klarte å gi Bergen det første flertallsvedtaket for bybanen i 1995? Hvor var Høyre da miljøaktivister i 1999 var så bekymret for bybanens fremtid at de gikk i bybanemarsj fra Lagunen og helt inn til sentrum? Hvor var støtten og optimismen fra Høyres kumulerte politikere i det viktige valget i 2003? Så seint som i valget 2011 holdt Høyre velgerne for narr da Skansen på Høgres vegne lovet velgerne at Høyre ikke ville sette opp bompengesatsene. Alle visste at bompengeøkning var nødvendig for å få fart på videre bybaneutbygging. Høyre snudde heldigvis straks etter valget og støttet SVs forslag om 25 kr som bompengetakst. Høyres politiske løftebrudd var hyggelig for alle som sloss for Bybanen. Først høsten 2011 er det rimelig å hevde at Høyre for alvor var på lag med Bybanen. Stolt-Nilsen og Moltu legger i sitt innlegg til grunn en formalistisk historieoppfatning som de neppe kan tro på selv. Deres argument er at kompromisset i Bergensprogrammet 1999 der Bybanen var med, viser at Høyre har det egentlige foreldreskapet til Bybanen. Alle som er aktive politisk vet at det er forskjell på om et parti er pådriver, passiv eller direkte motstandere av endring og nyskaping. Det er vanskelig å hevde at det var Høyres fortjeneste at Bybanen kom inn som det tredje prioriterte prosjektet i Bergensprogrammet der massiv vegutbygging på Ringveg vest var på topp og økte satsing på bilparkering i Bergen sentrum var pnkt 2. Når SV ikke stemte for de første versjonene av Bybaneprioriteringene var det fordi de var for uforpliktende. SU og SV brukte imidlertid våre krefter på å kjempe frem en større satsing med gateaksjoner med hjemmestrikket bybanetog og som iniativtakere til fire bybanemarsjer. Lokaltog eller (seinere) bybanen har vært blant våre viktigste valgsaker i alle lokalvalg siden 1973. SV var avgjørende viktig for å få flertall i Bystyret for den første traseen til Nesttun. SV hadde også saksordføreren i Stortinget der SV stemte for et Bergensprogram som var blitt betydelig bedre enn i 1999. Takk til Martin Smith Sivertsen og andre kloke høyrefolk som gav Høyre et miljømanifest på et viktig tidspunkt i den politiske prosessen og som åpnet øynene til mange høyrefolk i Bergen. Men å hevde at Høyre har født Bybanen er like usaklig som å hevde at president Bush sin siste krig i Irak har gitt demokrati til Midt-Østen. Trykket i BA i midten av juni
Posted on: Sun, 23 Jun 2013 19:43:54 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015