Carta de Jhonny Medranda al Sr. Presidente y Gerente de APM Quisiera comentar dos puntos: Tema 1: “Carga desviada a Puerto de Esmeraldas”. Es incompresible que los dos transportistas mencionados en la nota hayan dado tal información sin estar seguros a no ser que haya provenido de una fuente segura para ellos. Conozco personalmente a los mencionados y los respeto mucho. Han dedicada buena parte de su vida a ese que hacer. Porque los conozco fue que me permite preguntar en Twitter la razón por la cual la carga fue desviada. Creo conveniente que se les pida una explicación de dónde sacaron tal información ya que veo dos posibilidades: 1) fueron utilizados por terceros que quieren causar caos, o 2) mala fe o frustración de querer una carga que no existe. Me quiero ir por la primera. Tema 2: Inconformidad del Presidente Correa El hecho que el Presidente Correa haya hecho un llamado de atención y muestre su inconformidad a la demora de la delegación, trae muchas preguntas a la mente de todos los inmersos en el tema. Quisiera hacer notar 3 cosas. 1) el Presidente está inconforme, con justa razón, no tal vez por falta de gestión que puede estar sujeta a muchos factores, pero sí por el simple hecho de que no se ha logrado un objetivo planteado desde tiempos de la Ministra Nataly Cely. 2) El Presidente mencionó que hubieron 9 ofertantes. Hubo 0 ofertas finales. ¿Por qué? Es una imposibilidad pensar que el puerto no es viable ni rentable. Puede ser que el modelo económico, términos y condiciones del modelo de delegación no hayan sido en lo absoluto viables y rentables para los posibles ofertantes. Esta es una posibilidad que en la mente de algunos actores de la industria se manejan. También lo dudo ya que tengo entendido que el modelo de concesión o delegación fue cuidadosamente analizado antes de su publicación. En el análisis final, el proceso fracasó porque no se logró el objetivo previsto. El fracaso no es malo. Como hecho es bueno (si no se lo puedo evitar) siempre y cuando aprendamos de ello en futuras decisiones. Puede haber mil razones por tal tropiezo: a) Manta es Puerto pesquero donde los atuneros industriales mil veces prefieren pagar extra costos de transportación a Guayaquil, para tener un Puerto con una sobre oferta de espacio en muelles casi solo para ellos, con tarifas preferenciales, trato especial y una infraestructura casi subsidiada. Hasta tienen combustible subsidiado a la mano. Ellos felices con la profundidad y actual situación porque no les afecta. Les beneficia. b) El fantasma legal de los estibadores c) Aduanas antinarcóticos d) Problema inconcluso con TIDE e) Una conspiración inexplicable, no contra Manta, pero sí contra el desarrollo de un Puerto de primer orden. Pudo haber mil razones, el resultado fue el mismo. Y ahí todos bailamos y es necesario hacernos una mea culpa. 3) El Presidente pidió a APM que “insistan” al Ministerio de Transporte y Obras Públicas para que aceleren los trámites. Desde mi óptica veo un gran inconveniente que este proceso este virtualmente manejado con los conocimientos y tiempos del Ministerio. Ustedes, APM, son los que deberían conocer la realidad del Puerto y cómo debería desarrollarse una estrategia para, no solo alcanzar una delegación o concesión por alcanzarla, sino para desarrollar el Puerto, con o sin ella. Preferiblemente con ella porque la realidad es que este entorno es altamente competitivo y la cosa pública se mueve mucho más despacio que la privada y tiene accesibilidad a fondos más inmediatamente. Conclusión: El Puerto de Manta puede desarrollarse como todos queremos, pero bajo las actuales circunstancias, el primer paso de ello no debería ser una delegación inmediata ni mucho menos implementar mejoras que no son transcendentales frente a la realidad actual de la industria y del comercio ecuatoriano. Al Puerto de Manta se lo debe re potencializar ahora con medidas radicales. Esto requiere un salto de fe (leap of faith) aunque estoy convencido ciertamente de que sería un éxito. Luego de ello se podría determinar si se requiere de una delegación. Para ello APM debería empoderase de ese ideal y liderar este proceso con la venia y control del Ministerio. Pero más que todo y por sobre todo, con el apoyo del entorno que les rodea. APM no vive en el vacío. Necesita del apoyo de la ciudad, de su Alcalde, de la industria, de las cámaras, de los gremios, de la gente... La gente que casi todos los días de su vida lo único que ve a diario es el Puerto. Accesible para unos, inaccesible para otros. En una nota que recientemente envié a un grupo de personas en respuesta a una carta enviada por un ciudadano respecto al Puerto y que actualmente está siendo publicada por el Lic. Pedro Vincent, les dije: todos queremos el desarrollo del Puerto. Todos estamos lanzando dardos, incluyendo la Portuaria, hacia una misma dirección pero desde ubicaciones diferentes o totalmente separadas. Para tener éxito todos tienen que unirse y desde una sola dirección tirar todos los dardos como una ráfaga que tiene cero posibilidades de no acertar. Obvio me refiero a que APM debe rodearse de todos esos actores externos para poder cumplir tan anhelada meta. Aquellos que no quieran, tendrán que ser eliminados por la mayoría que si quiere. Esa mayoría la hay, pero requiere del liderazgo de APM para lograrlo. De esta manera el caminar hacia el éxito será más ligero. Si ustedes logran esto, el resto será simples detalles. Suerte y saludos cordiales Johnny Medranda
Posted on: Tue, 02 Jul 2013 20:50:22 +0000
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