DKW Auto Unión 1000 DKW Auto Unión 100 Otros nombres Auto Unión 10 DKW Auto Uni Auto Unión Empresa matriz Auto Union Fabricante IASFSA Período 1960-1969 Fábricas Provincia de S Sauce Viejo, A Tipo Automóvil de Segmento Segmento D Carrocerías Sedán cuatro Rural tres pue Configuración Motor delante longitudinal / delantera Largo / ancho / alto / batalla 4325 / 1695 / Peso 950 kg aproxi Relacionado DKW F94 Auto Union 10 Similares Citroën 2CV/3 Renault Daup Gordini Renault 4 Volkswagen T El DKW Auto Unión 1000 es un automóvil de turismo perteneciente al segmento D, es una versión del F94 , [1] con el motor más potente del Auto Union 1000. [2] Se fabricó en versión sedán de cuatro puertas y en versión rural «Universal» de tres puertas, asimismo Carrozzeria Fissore[3] rediseñó la Cupé 1000S Sport sobre la base de la alemana «SP 1000». Fueron fabricados bajo licencia por IASFSA (Industrias Automotriz de Santa Fe) y Auto Union de Alemania , radicada en 1960 en la provincia de Santa Fe, Argentina .[4] Entre 1960 a 1969 se fabricaron unas 21 797 unidades. Características En 1960 se comenzó la producción del DKW Auto Unión 1000, en la foto el presidente Frondizi prueba el vehículo, producido por Auto Union , empresa radicada durante aquella gestión. Motor El motor que posee es un modelo DKW, de dos tiempos ubicado longitudinalmente, cuenta con tres cilindros en línea, este motor puede alcanzar los 127 km/ h, tiene una cilindrada total de 981 cm3, alcanza un régimen de 4500 rpm con 44 hp (33 kW). Se refrigera a agua por termosifón. El bombeo de nafta es mecánico. Tablero El tablero es amplio, con un instrumental prolijo, tiene una gran iluminación interior. El auto no posee reóstato. Los instrumentos que tiene son: velocímetro con cuentakilómetros, medidor de nafta, medidor de temperatura, luz de carga de dinamo y testigo de la luz alta. Sobre el costado izquierdo de la columna se encuentra el cebador, pero no es necesario usarlo a menos que haga mucho frío. Debajo del botón de arranque están la perilla del limpiaparabrisas, la perilla de la luz de tablero y la perilla maestra de luces. El arranque no se realiza con la llave, esta, se encuentra ubicada sobre la columna de dirección, acciona también una traba. El botón de arranque esta ubicado a la izquierda, y no trabaja si no esta prendido el circuito de encendido. Caja de cambios La palanca de cambios para accionar la caja de cambios se encuentra debajo del volante, tiene el problema que el diagrama de posición de cambios es distinto a otros coches argentinos, los mismo son un poco duros de ajustar, pero precisos. Tiene cuatro marchas para adelante, todas sincronizadas, y una para marchar hacia atrás. Carrocería A diferencia del Auto Union 1000, las puertas delanteras abren a la inversa, que supuestamente facilitó el acceso, y las de los pasajeros hacia atrás. Los cristales de las puertas solo se pueden bajar hasta la mitad, la forma de puerta impide que se pueda bajar más. A diferencia de otros modelos de automóviles de aquella época, la carrocería no era autoportante, en cambio, estaba montada sobre un bastidor de tubos de acero de sección rectangular.
Posted on: Tue, 17 Sep 2013 13:16:16 +0000
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