Denizyolu Taşımacılığı Neden Bu Denli Yavaşladı? 13 Şubat 2012 Pazartesi 13 Şubat, 2011, The Economic Collapse Blog Eğer küresel ekonomi yavaşlamıyorsa, denizyolu taşımacılığı neden bu denli yavaşlıyor? Pek çok ekonomi uzmanı, Baltık Kuru Yük Endeksi gibi göstergelerin, “öncü gösterge” olduğuna inanırlar. Yani ekonominin ne yöne hareket edeceğini önceden kestirmemize yararlar. Örneğin 2008 başlarında Baltık Kuru Yük Endeksi belirgin biçimde düşmeye başladı. Bazı uzmanlar, bu düşüşün ekonomik yavaşlama habercisi olduğunu, hatta ciddi bir ekonomik daralma dönemine girebileceğimizi bildirdiler. Bu uzmanların öngörüleri doğru çıktı. Baltık Kuru Yük Endeksi şu sıralar yine düşüşte. Hatta bu düşüş o kadar keskin ki, 3 Şubat günü ulaşılan değer, 1986 Ağustosu’ndan bu yana görülen en düşük değer. Bazı uzmanlar bu düşüşün günümüze özel sebeplerinin olduğunu iddia ediyorlar (örneğin deniz taşımacılığı filosundaki aşırı şişme gibi), ancak Kuru Yük Endeksi’ndeki düşüşü, Avrupa’daki ekonomik yavaşlama bağlamında okuduğunuzda, oldukça ürkütücü bir tablo ortaya çıkıyor. Görünüşe bakılırsa, küresel bir ekonomik daralma sürecine giriyoruz. Hazırlıklı olmamız gerekli. Ekonomiyle çok fazla ilgilenmiyorsanız, Baltık Kuru Yük Endeksi’nin ne olduğunu bilmiyor olabilirsiniz. Investopedia, Endeksi şu şekilde tanımlıyor: Londra merkezli Baltık Borsası’nın oluşturduğu bir denizyolu taşımacılık endeksi. Metal, tahıl ve petrol gibi hammaddelerin denizyoluyla taşınma maliyetlerini takip eder. Küresel ekonomi büyüdüğünde, denizyolu taşımacılığında talep artışı olduğu için maliyetler artıyor. Küresel ekonomi yavaşlama eğilimindeyse, talep ve dolayısıyla maliyetler düşüyor. Şu sıralar denizyolu taşımacılığına talep çok ciddi biçimde azalıyor. Hatta o kadar azalıyor ki, bazı özel örneklerde taşımacılık maliyeti eksi seviyelere inmiş durumda. Bloomberg’de yayınlanan bir makaleye göre bir taşımacılık şirketi, bir diğer şirkete gemisini kiralamak için günde kiralaması için günde 2.000 dolar veriyor: Glencore International Plc bir kuru yük gemisini hiç ödeme yapmadan kiraladı. Hatta taşımacılık şirketi, üstüne para verdi. Glencore, günlük yakıt masrafından 2.000 dolar indirim aldı. Söz konusu taşımacılık şirketi Kıbrıs’ın Global Maritime Investments Ltd. şirketi. Şirketin Londra ofisini arayıp, bölge müdürü Steve Rodley’le görüştüğümüzde, bu tuhaf anlaşmanın niye yapıldığını bize açıkladı: Glencore ile yapılan anlaşma sayesinde gemi, bir sonra yük alacağı limana daha yaklaşmış olacak. Böylece, normalde boş gitmesi gereken bir noktaya en azından yakıt maliyetinin bir kısmı karşılanmış olarak gidecek. Üstelik iş yapmayan, limanda bağlı duran gemilerde kısa sürede bakım ihtiyacı doğar. Yük gemileri, zamanlarının çoğunu denizde geçirecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak esas konumuza geri dönecek olursak, birkaç yıl öncesinde dahi denizyolu taşımacılılığında, “üstüne para verilmesi” hayal dahi edilemezdi. Üstelik görünüşe göre bu sadece Avrupa’ya özgü bir durum değil. Asya’da da denizyolu taşımacılığı ciddi yavaşlama eğilimi içinde. Özetle, denizyolu taşımacılığındaki yavaşlama küresel bir olgu, sadece Avrupa’ya özgü değil. Kaygı yaratan bir diğer gelişme, petrol ve türevlerinin tüketimindeki ciddi düşüş. Küresel petrol tüketimini takip eden Tim Wallace, son günlerde petrol tüketiminin, günde 4 milyon varil gerilediğini bildiriyor. Özetle, son birkaç yazımda belirttiğim gibi, 2008 finansal krizinden bu yana düzelen hiçbir şey yok ve daha büyük bir kriz bize doğru geliyor. Evet, borsa şu sıralar uçuyor. “Bay Kötümser” olarak bilinen Nourile Roubini bile borsanın yükseleceğine inanıyor, ama mevcut ralli çok da uzun sürmeyecek. Tüm sinyaller, ekonominin yavaşlayacağına işaret ediyor. Hem İngiltere hem de Alman ekonomileri 2011’in son çeyreğinde daraldılar. Küresel ticaretin kabaca yarısı bir şekilde Avrupa’dan geçiyor. Avrupa yavaşlıyorsa, tüm dünya yavaşlıyor demektir. Özetle, yaygın medyada duyduğunuz, “ekonomi düzeliyor” yalanlarına inanmayın. Avrupa ekonomik durgunluk dönemine giriyor. Asya Avrupa’nın peşinden geliyor. ABD’de bu gelişmelerden muhakkak etkilenecek. Hazırlık yapmakta fayda var. * Ç.N. Küresel petrol tüketimi şu sıralar 76 milyon varil düzeyinde. 4 milyon varil oransal olarak çok büyük gözükmeyebilir, ancak petrol söz konusu olduğunda kapasite kullanımı genellikle %100’e yakın seyrettiğinden, bu önemli bir düşüş.
Posted on: Tue, 06 Aug 2013 13:32:45 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015