In portul Constanta descarcarea deseurilor de pe nava Flaminia are unda verde din partea autoritatilor. Tone de fiare contorsionate, containere pline cu diferite substante/produse care au trecut prin groaznicul incendiu soldat cu moartea violenta a unor marinari si-au gasit locul de depozitare pe tarmul Pontului Euxin. In acest timp, mirosul din zona este ciudat, iar in incercarea de a gasi pe cineva de la mediu in zona navei, in data de 17.08.2013 cand operatiunile erau vizibile, am aflat ca reprezentantii APM ca ar fi pe aici, prin zona??? Circumstantele inca cercetate de autoritati si cei implicati privind CAUZELE exploziilor, necesita din partea Prefecturii Constanta un raspuns public si CONCRET asupra continutului containerelor care sunt descarcate in portul Constanta in apropierea terminal cereale, in zona in care sunt depozitate si alte marfuri, - cat si raport analiza toxicitate privind fiecare container descarcat in Portul Constanta. - insp.gov.ro/cnmrmc/pdf/GHID_MUNCA.pdf - De asemenea consideram necesar sa se comunice public modul in care au fost preluate si epurate apele acumulate pe nava in urma zilelor de ploaie care s-au abatut asupra zonei de la momentul intrarii navei in portul constanta- apa care a patruns in zona slamului existent pe nava Flaminia. In conditiile in care pe nava se afla cantitati de deseuri cu 14.000 tone mai mult decat cantitatea contractata si avizata, pe nava regasind atat containere incarcate dar si un amestec malos, denumit slam rezultat din zecile de substante chimice si apa de mare folosita la stingerea focului si diversi agenti- cantitatile mari de apa cazute in perioda trecuta de la momentul acostarii navei ridica noi intrebari: Ce s-a intamplat cu apa care a cazut in timpul ploilor torentiale in lunile iunie-august pe nava? Cine a preluat aceste cantitati si cum au fost acestea epurate? Exemplificand: - evz.ro/detalii/stiri/ploi-puternice-cu-grindina-si-vijelie-la-constanta-1050179.html - stirileprotv.ro/stiri/actualitate/cod-galben-de-ploaie-cu-aspect-de-vijelie-in-dobrogea-cum-va-fi-vremea-in-urmatoarele-zile.html portofconstantza/apmc/portal/nava.do?id_nava=23203&method=showRecordMaritim Denumire nava : MSC FLAMINIA Denumire precedenta: Numar IMO : 9225615 Tip navă : PORTCONTAINER Pavilion : GERMANY Call sign : DHZR Linie maritimă : Armator : MSC MEDITERANEEAN SHIPP.COMPANY SA GENEV Lungime maximă : 299.99 m Lăţime : 40 m Pescaj maxim : 14.5 m Deadweight : 85824 dwt Tonaj brut : 75590 t Tonaj brut redus : Tonaj net : 42233 te Anul construcţiei : 2001 luand in considerare zona imposibil de acoperit ca urmare a incendiului - rezulta cantitati importante de apa care au patruns in zona slamului. Dupa acostarea navei s-a mentionat de nenumarate ori necesitatea cunoasterii exacte a cargo plan-ului si verificarea/prezentarea catre public de catre reprezentantii Statului Roman a continutului containerelor ce urmeaza a fi preluate de pe nava- efectele temperaturilor ridicate asupra acestui continut si siguranta transportului acestora. Intrucat operatiunile de descarcare a deseurilor au demarat, solicitarile vizeaza mai ales siguranta constantenilor, a mediului, evitand suspiciunile privind reala incarcatura in contextul in care, potrivit datelor existente in mediul public, cei implicati au considerat ca exploziile ar fi putut fi datorate chiar... incarcaturii. "The fire was eventually put out and the defunct container ship was towed to the port of Wilhelmshaven in Germany and eventually to the Port of Constanza. Investigators are still trying to determine the cause of the fire one year later, but many suspect mis-declared cargo was to blame. Cargo ships often transport containers with flammable contents on deck to preserve the safety of those onboard, but if there is a prom with the cargo manifest and a container is either incorrect reported or purposely falsified, it might be stored inside the ship’s cargo holds, leading to potentially life-threatening accidents. If investigations find that mis-declared cargo or any other act of negligence was the cause of the Flaminia fire, both MSC and NSB may be held responsible for the accident and may be forced to pay damages to victims." marinescienceandtechnology/news/2013/06/msc-flaminia-probe-centres-on-chemical-in-stolt-nielsen-boxes/#.UhCCy3894Y0 tradewindsnews/weekly/?issuedate=2013-06-14 blog.lipcon/2013/07/msc-flaminia-fire-accident-victims-have-yet-to-obtain-justice-one-year-later.html
Posted on: Sun, 18 Aug 2013 16:41:38 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015