La mauvaise gestion quand elle est au niveau des choix stratégiques d’un pays, coute encore plus chère que quand elle est au niveau d’une simple entreprise. COMANAV: privatisée en 2007 pour un montant de 2,25 Milliards de DHS au profit de l’operateur CMA CGM, celle-ci comptait 14 navires à son actif. La COMANAV, a été adossée à un méga-carrier pour pouvoir bénéficier des synergies dans le management et des économies d’échelles surtout dans l’achat des soutes et des pièces de rechange en plus de l’accès au réseau commercial important du groupe CMA CGM. Mais six ans après, cette compagnie maritime ne compte plus qu’un seul navire dans sa flotte. Devrait-on dans ce cas, conclure que le Groupe CMA CGM propriétaire et gestionnaire de la compagnie est un mauvais gestionnaire, alors qu’il opère aujourd’hui plus de 400 navires dans le monde et emploi plus de 18.000 personnes réalise un C.A de plus 15 Milliards de $. Au-delà, des simples réponses de facilité qui permettent de prendre des raccourcis intellectuels dans des questions de fond, aujourd’hui la vraie question que nous devrons nous poser et qui résume l’essentiel de ce débat : Que dire d’un pays pauvre, qui se permet en temps de crise de dépenser chaque année 22 MMDHS en devises dans le transport maritime et qui se pose encore la question de savoir s’il doit ou non avoir une flotte nationale ?
Posted on: Wed, 10 Jul 2013 02:28:52 +0000