Le gouvernement wallon a validé hier la liste de ses projets ferroviaires ultra-prioritaires dans le cadre du Plan pluriannuel dinvestissement (PPI) 2013-2025 du groupe SNCB (LEcho du 7/11). Cette liste traduit lambition wallonne de maintenir et de développer le transport ferroviaire, analyse le ministre wallon, lEcolo Philippe Henry, (Mobilité). Elle comprend 18 projets (948 millions deuros), dont la construction dune gare en surface à double issue visant à connecter Charleroi Airport (BSCA) au rail. Ce projet représente un investissement total de 482 millions deuros. Il sera réalisé en deux phases (branchement à la ligne L124 Charleroi-Luttre-Bruxelles et le raccordement à la L140 Fleurus-Ottignies). La jonction sud (branchement à la L124) sera effectuée en premier lieu pour 412 millions. Louvrage ne sera pas opérationnel avant 2027 au plus t�t, daprès Infrabel, le gestionnaire dinfrastructure. La décision de la Région wallonne dinscrire le projet dune gare reliant laéroport au rail est une bonne chose, même si je regrette léchéance de 2027 qui me semble trop lointaine. Il faut, dici là, réaliser un accès direct de laéroport à lE42 et aménager une voie rapide pour les bus entre la gare actuelle de Charleroi et laéroport, nous a confié Jean-Jacques Cloquet, CEO de BSCA. Inter-Environnement Wallonie (IEW) salue lélaboration des priorités wallonnes, mais, Gosselies fait tache parmi les bonnes décisions. La décision de financer ce projet est sans doute une bonne nouvelle pour BSCA, mais malheureusement pas pour les navetteurs de Charleroi. Les 30 millions supplémentaires affectés à la gare de Charleroi-Sud pour permettre de mieux absorber les flux de et vers laéroport (en attentant la liaison de Gosselies) ne sont pas vraiment une consolation pour les navetteurs quotidiens, dit-elle. On aurait pu financer la connexion de Charleroi Airport via un Partenariat public-privé ou demander une contribution financière de BSCA. La liste est un compromis où chacun trouve une partie de programme. La fin du chantier de modernisation de la line Bruxelles-Luxembourg ramenée à 2021 au lieu de 2025 est une bonne chose, les investissements dans le fret sont aussi un élément positif, dit Pierre Havelange, futur président du Comité consultatif des usagers (CCU) de la SNCB. Philippe Lawson LEcho
Posted on: Fri, 08 Nov 2013 11:33:07 +0000
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