Noriu atkreipti dėmesį į patį įstatymą dė kurio kyla ginčas. 95 co2 išmetimas reiškia itin mažas kuro sąnaudas – apie 3,5l 100km. Atrodytų nieko čia blogo, bet yra keletas momentų. Vokietija gamina prabangius automobilius, kurie atitinkamai daugiau ir degina. Neįmanoma padaryti, kad BMW ir MB vidutiniškai visi modeliai tiek degintų. Antra, to galima siekti gaminant hibridus, elektrinius automobilius ir taikant kitas technologijas, kurios labai pabrangina automobilį galutiniam vartotojui. BMW jau šiemet pristato visiškai elektrinius automobilius. Ir juos pristato dėl to, kad jau dabar turi mokėti baudas už co2. Trečias dalykas, kad šie reikalavimai galioja tik ES, o prabangių automobilių gamintojų pardavimai yra sėkmingi visame pasaulyje. Todėl ten automobilių, kurie brangūs, silpni ir sudėtingi prižiūrėti, niekas nenorės pirkti. Tai yra tiesioginė grėsmė Vokietijos ekonomikai. Toks teisinis reguliavimas, kai tokie patys reikalavimai taikomi ir BMW ir Renault gina tik tam tikrus gamintojus ir yra protekcionistinis savo esme. Kodėl tie gamintojai, kurie sugeba parduoti didelę pridedamąją vertę turinčių produktų, gerina importo eksporto balansą, turi mokėti didesnius mokesčius. Tuo labiau , kai visi žinome, kad co2, tai nėra tarša. Vienas tokio absurdo pavzdys, kai Aston Martin perkant jų automobilį duodavo už simbolinę kaina dar vieną automobilį, kuris nėra Aston Martin, bet formaliai su Aston Martin ženkliuku. Pasirodo jiems taip buvo pigiau, nes taip sumažino vieno parduodamo automobilio co2 išmetimus. Ar protingas toks reguliavimas? myep.delfi.lt/news/vokietija-emesi-santazo-bjauraus-spaudimo-ir-bauginimu.d?id=61908073
Posted on: Tue, 23 Jul 2013 07:24:22 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015