Rivedere le scelte scellerate della Regione Campania e di Trenitalia, riguardante la stazione ferroviaria inaugurata nel 1861,che ha visto negli ultimi anni, interessata da numerosi tagli alle corse a causa della progressiva riduzione dei trasferimenti statali: sono stati soppressi i treni tra Avellino e Napoli, che servivano i pendolari del Serinese, Solofrano e del Montorese verso Napoli riduzione dei collegamenti da Benevento a Avellino, trasporto competitivo rispetto alla gomma, con un’apertura part-time della stazione di Avellino; da Avellino a Salerno sono rimasti solo due coppie di treni con il rischio concreto che con l’orario invernale la chiusura della linea e vivere lo stesso dramma dell’Av-Rocchetta; insomma l’80% dei tagli dei Km/Treni in Campania di Trenitalia ricadono sul territorio Irpino, un vasto bacino di utenza è interessato ad usufruire dei collegamenti con Napoli, Benevento e Salerno, sedi di importanti e frequentatissime Università , determinando una effettiva chiusura della stessa, riaperta in seguito solo part-time dopo le insistenti proteste dei ferrovieri, O.S e cittadini; nella zona industriale di Avellino, vicina alla stazione ferroviaria, vi è uno scalo merci progettato e realizzato per trasferire sulla linea Avellino-Benevento. Questo fondamentale scalo ferroviario non è mai entrato in funzione perché il suo completamento è stato bloccato a pochi centimetri dai binari della linea ferroviaria Avellino-Benevento (spreco di denaro pubblico); attualmente per trasferire materie prime e prodotti da e per il nucleo ASI, nonché rifiuti del vicino STIR, bisogna utilizzare esclusivamente mezzi su gomma in quanto anche il servizio scalo merci della stazione di Avellino è stato soppresso da una decina di anni, per queste motivazioni chiediamo a gran voce di realizzare a un costo modesto, l’elettrificazione della linea Av-Bn prima trance della BN-AV-MSS-SA con un progetto di fattibilità già realizzato.
Posted on: Tue, 17 Sep 2013 17:52:30 +0000
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