SVAR PÅ FØRSTE §20-SPØRGSMÅL Så er svaret på det første af §20-spørgsmålene stillet til transportministeren igennem denne side ankommet. De resterende svar vil komme drypvis over de næste par uger. Det besvarede spørgsmål handler om, hvor meget ekstra CO2-udledning, det vil give, at der ifølge ministerens plan nu skal køres på to parallelle baner, hvor man uden en bro ville kunne køre med færre tog med flere vogne. I mine øjne ser ministeren ud til bevidst at have misforståret spørgsmålet. Spørgsmålet og svaret kan læses i sin fulde længde neden for, så I kan selv vurdere, om I er enige. Mvh Christoffer Aagaard Melson, byrådsmedlem for Venstre i Vejle Kommune Transportudvalget Folketinget Transportudvalget har i brev af 7. november 2013 stillet mig følgende spørgs- mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra (MFU) Anni Matthiesen (V). Spørgsmål nr. 114: Ministeren bedes oversende en oversigt over den forventede ekstra CO2- udledning ved kørsel på to parallelle togbaner sammenlignet med kørsel på én som i dag, i forbindelse med den ønskede togbro over Vejle Fjord? Svar: Den nye togbro over Vejle Fjord vil ikke øge CO2-udledningen fra togdriften, men vil tværtimod alt andet lige reducere udledningen. Det skyldes, at banens længde med den nye bro forkortes med 14 km i forhold til banen over Vejle. De direkte tog vil som følge heraf spare ca. 200.000 togkilotmeter årligt. Som det fremgår af den Togfondsrapport, som Trafikstyrelsen og Banedanmark har udarbejdet, så betyder elektrificeringen imidlertid, at jernbanen på sigt kan gøres helt uafhængig af fossile brændstoffer. Det nedbringer CO2-udledningen og partikelforureningen, fordi der sker et skift fra dieseltog til el-tog. CO2 re- duktionen ved at elektrificere strækningerne i Togfonden DK er ca. 170.000 tons pr. år. Timemodellen mindsker udledningen med yderligere 50.000 tons pr. år. Med venlig hilsen Pia Olsen Dyhr
Posted on: Fri, 22 Nov 2013 09:25:35 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015