TRANSPORTE RODOVIÁRIO O sistema de transportes coletivo de Fortaleza é regulamentado pela Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza S. A (ETUFOR), órgão da prefeitura, enquanto que o trânsito de veículos é fiscalizado pela Autarquia Municipal de Trânsito (AMC), Serviços Públicos e Cidadania. O transporte coletivo realizado por ônibus em Fortaleza é denominado de Sistema Integrado de Transportes (SIT-FOR), cuja operação teve início em 1992. O sistema proporciona ao usuário a opção de deslocamento através da integração física e tarifária em Terminais de Integração. A rede de linhas do SIT-FOR é baseada em dois tipos de linhas, as que fazem a integração bairro-terminal e as que integram o terminal ao centro da cidade ou ainda a outro terminal. Fortaleza possui atualmente sete terminais integrados (Antônio Bezerra, Papicu, Parangaba, Lagoa, Siqueira, Messejana e Conjunto Ceará) e dois terminais abertos (Coração de Jesus e Estação). Cerca de 850 mil passageiros por dia utilizam os terminais fechados, através de 218 linhas de ônibus regulares (157 ligadas aos terminais integrados e 61 não integradas). São 25 empresas operantes, com uma frota de 1.776 ônibus. Desde 2008, a população de Fortaleza possui o benefício da integração temporal, com a qual, por meio da aquisição de um cartão eletrônico, pode fazer transferências entre linhas do sistema de ônibus sem o ônus de uma pagar por uma nova passagem. As transferências são, entretanto, limitadas em quantidade e pelas linhas de origem e destino. Os estudantes com carteira estudantil podem optar por usar sua carteira de estudante como bilhete eletrônico e usufruir do benefício. Está em implantação na cidade o Sistema de Informação ao Usuário, que permite saber em tempo real o tempo de espera pelo ônibus no local. Todos os ônibus possuirão GPS-sender interligados a monitores nos pontos de ônibus com maior demanda dos usuários, sabendo o horário que o ônibus passará. Esse sistema já está em funcionamento há alguns anos na linha Campus do Pici-Unifor, bem como em outras linhas. Os ônibus integrados a esse sistema possui monitores informando em qual parada o usuário está passando, bem como as próximas pelas quais o ônibus irá passar. Fortaleza possui também um dos mais modernos sistemas de controle e monitoramento do tráfego urbano do país, o CTAFOR, que além de dispor de uma central de tráfego que monitora grande parte da cidade através de um sistema de 35 câmeras de CFTV, dispõe também de um sistema de 20 Painéis de Mensagens Variáveis (PMV) dispostos nos principais corredores de tráfego da cidade, para orientar os motoristas e usuários das condições do tráfego e das melhores opções de rotas para a melhoria da fluidez do tráfego. Além disso, 45% dos cerca de 550 semáforos da cidade são considerados semáforos inteligentes, que são controlados e monitorados pela central de tráfego do CTAFOR, com mudanças em tempo real nos tempos dos semáforos conforme a demanda e composição do tráfego, contribuindo para a melhoria da fluidez do tráfego de grande parte da área urbana de Fortaleza. No entanto, suas ruas são completamente esburacadas, visto que a camada asfáltica se constitui numa fina película que não resiste as chuvas. Os alagamentos são constantes pois o solo urbano foi indevidamente impermeabilizado pela forma inapropriada do asfaltamento utilizado. Concorre para isto o grande volume de lixo lançado nas ruas. FERROVIÁRIO O sistema Ferroviário de Fortaleza está integrado modalmente ao Porto de Fortaleza. Sua história remonta ao ano de 1870, quando começou a ser planejada e implantada a Estrada de Ferro de Baturité e depois a Rede de Viação Cearense. Atualmente é de competência da Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN) e está interligado à rede nacional de ferrovias fazendo a conexão modal com o porto do Mucuripe. O metrô de Fortaleza (Metrofor) foi planejado para ser um importante sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana, ligando Fortaleza a outras três cidades. Suas linhas têm raízes no antigo sistema da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) em Fortaleza e está passando por uma adaptação para atender aos parâmetros do sistema metroviário. Atualmente existem 22 estações: 13 na linha sul e oito na linha oeste além da estação central. A construção do metrô foi bastante conturbada, devido a problemas de administração municipal, estadual e federal, sofrendo por isso diversos atrasos. As obras foram incluídas no PAC e estavam previstas para conclusão em 2010, sendo posteriormente adiada para 2012. Com a entrada em operação do metrô serão implantadas mais 14 estações, três das quais subterrâneas. Uma nova linha já faz parte do plano do metrô e, como Fortaleza foi confirmada uma das sedes da Copa do Mundo de 2014, essa linha deverá estar pronta até a data do evento esportivo. AEROVIÁRIO O Aeroporto Internacional Pinto Martins está situado no centro geográfico de Fortaleza. Passou por uma reforma completa em 1998 quando então passou a ser classificado como Internacional. Após a reforma, o aeroporto passou a ter a capacidade para receber 6.2 milhões de passageiros por ano. É a principal porta de entrada de Fortaleza para O aeroporto Pinto Martins é o terceiro aeroporto mais movimentado da Região Nordeste e um dos mais movimentados do país, recebendo em média cerca de 27755 aeronaves internacionais ao mês e 370055 de voos domésticos ao mês. É o segundo aeroporto do Nordeste que mais recebe passageiros internacionais, ficando atrás apenas de Salvador. A cada ano, o número de passageiros aumenta cerca de 20% com relação ao ano anterior. Em 2010, o aeroporto recebeu mais de 5 milhões de passageiros,56 ultrapassando a marca histórica de 4.2 milhões de passageiros do ano de 2009. A previsão para 2011 é de novo recorde, passando pelo aeroporto cerca de 5.9 milhões de passageiros. HIDROVIÁRIO O primeiro porto da cidade funcionou na foz do Rio Ceará, que ainda abriga embarcações pesqueiras. Com a construção pelos holandeses do Forte Schoonenborch em 1649, nas proximidades do riacho Pajeú, uma estrutura de atracação foi pretendida como porto por 300 anos, com a elaboração de projetos e construção da Ponte Metálica e da Ponte dos Ingleses. Finalmente, foi construído na década de 1950 o Porto do Mucuripe, que veio a transformar a estrutura da cidade, contando com um cais com 1.054 metros de extensão e uma plataforma de atracação exclusiva para petrolíferos. Sua área de armazéns tem seis mil metros quadrados e mais de 100 mil metros quadrados de pátio para contêineres. Possui ainda três moinhos de trigo e está interligado ao sistema ferroviário por um extenso pátio de manobras.
Posted on: Sat, 23 Nov 2013 00:58:53 +0000
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