Vaknar som vanligt och lyssnar på morgonens nyheter. TÅGOLYCKAN i Spanien. Minnen från mina år inom JÄRNVÄGEN i SVERIGE gör sig påmind. Minns mina ARBETSKAMRATER mednamn som var med då enliknande OLYCKA hände i NÄSSJÖ på 80 talet. Olyckan innan Göteborg där tre arbetskamrater var inblandade. Alla klarade sig med livet i behåll. Som ny TÅGMÄSTARE var man tacksam för att ATC - SYSTEMET byggdes ut med för Statens Järnvägar mycket snabb handläggning och snabba BANARBETARE. Det blev eld i baken och man förstod att det annars var ett riskabelt yrke att vara Tågmästare. Desutom med några års ERFARENHET av Banarbete på den tiden. Det var många nyanställda i Hultsfred och fick man uppleva utvecklingen under ett större spårarbeten i 6 veckor, så var hotet att omedelbsrt sluta och säga upp sig fattat. ÖVERBANMÄSTARN övertygade mig om att Konduktör Tågmästare var ett yrke för mig. Det blev några MINNESVÄRDA otroligt trevliga år på Sveriges Järnvägsspår. Fick vara med om den tid då X 2000, ATC och 80 talsvagnarna med helgjutna JÄRNVÄGSHJUL snabbt hamnade där de skulle vsra. På VAGNARNA och inte på UPPLSGSPLATSER utspridda över Sverige. De byttes snabbt sedan ett antal HJULRINGAR släppt och orsakat oerhört allvarliga OLYCKSTILLBUD. Kommer ihåg första UTBILDNINGEN till Tågmästare i Göteborg! Vi skulle LÄLRA oss hur man kunde höra på,LJUDET om en HJULRING var på väg att lossana. Vi gick på perrongen i Göteborg och knackade med en HAMMARE på hjulen. Som tur var gick det med en djävla fart att byta hjul på vagnarna! ATC och HELGJUTNA vagnshjul blev snabba förändringar som hjorde att SÄKERHETEN ökade så myckrt stt man vågade behålla ett oerhört trevligt och fritt yrke.
Posted on: Fri, 26 Jul 2013 05:02:45 +0000
Recently Viewed Topics
© 2015