Aviacion , Difusion y Noticias por Aviador Halcon. · A 382 les gusta esto Hace 8 horas · El informe de Aviación Civil sobre la empresa Air Class es contundente y prueba graves omisiones e irregularidades. El diputado colorado que investiga el tema reclamará al ministro medidas drásticas. La jueza penal ya analiza este documento. DSC01016.JPG Las conclusiones de la Junta de Infracciones de la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia), apuntando severas omisiones, fallas de mantenimiento y ocultamiento de información sobre incidentes. En este último ítem, la Junta asegura que la empresa Air Class no brindó ninguna información sobre un total de 50 vuelos entre 2009 y 2011. Sobre estas conclusiones dispuso una serie de sanciones económicas que recaerán sobre los directores de la empresa, sobre cuatro comandantes de la misma y dos mecánicos que realizaron reparaciones no autorizadas, que suman alrededor de 40 mil dólares. Además disponen una suspensión por 60 días para la empresa y la revisión de sus certificados de aero navegabilidad. Al mismo tiempo, la autoridad aeronáutica dispuso la apertura de un sumario al inspector de Aviación Civil que concedía los certificados de navegación a la empresa, por severas omisiones. De todos modos, los asesores jurídicos de la Dinacia sostuvieron en el mismo informe que las sanciones dispuestas contra la empresa fueron demasiado "benévolas". Las medidas, empero, no han sido efectivamente aplicadas ya que media un periodo en el que la empresa Air Class podrá hacer sus descargos y presentar pruebas en su defensa. Más allá de ello, este informe ya fue remitido a la jueza penal Beatriz Larrieu, que indaga el caso en base a una denuncia presentada por las familias de los pilotos Walter Rigo y Martín Riva, fallecidos en el accidente de 2012. La magistrada aguarda aún el informe técnico de la Comisión Investigadora de Accidentes Aéreos, para entrar en la etapa final de su indagatoria. Omisiones. "Revisando en sentido cruzado los RTV de la aeronave CX LAS y las planillas recibidas desde el TCA (torre de control) se constataron un faltante de registros de 50 vuelos para el período comprendido entre el 25 de octubre de 2009 y el 15 de septiembre de 2011", señala un párrafo del informe al que accedió El País. Esta es una de las graves fallas detectadas por la Junta de Infracciones, y que pesaron en el pedido de mayor severidad de la asesoría jurídica, así como fallas graves no denunciadas. Tal el caso de una falla en un motor del avión Fairchild que cayó cerca de Isla de Flores apenas una semana antes del siniestro aéreo. "Para mí el informe no es de índole estrictamente administrativo, por cuanto si fuera así no remitirían copia al juzgado penal. En segundo lugar, no me parece que sea un tema ajeno al accidente, primero porque el estado en que se encontraba la aeronave en el momento del accidente influye completamente en que sea la causa determinante del mismo", argumentó el abogado Martín Thomasset, representante de la familia Rigo, quien promueve la demanda en la Justicia penal. "El informe de la Junta de Infracciones nos da razón en la mayoría de los reclamos que venimos haciendo desde el principio", agregó Thomasset. A juicio del asesor legal la jueza Beatriz Larrieu ya podría contar con suficientes elementos para establecer responsabilidades penales. "Nosotros hicimos una denuncia penal no por el accidente, sino por las irregularidades de la empresa que configuran el famoso delito de peligro del artículo 200 del Código Aeronáutico", precisó Thomasset. Basado en ello el abogado sostiene que, si la magistrada lo entendiera así, podría procesar ya sin esperar el resultado del informe técnico, que se encuentra bajo la revisión de los expertos de la NTSB estadounidense, antes de ser publicado. Llamado a ministro. El diputado Aníbal Gloodtdofsky (Vamos Uruguay, Partido Colorado) se propone hacer comparecer al ministro de Defensa Nacional, Eleuterio Fernández Huidobro. El legislador le reclamará responsabilidades políticas y administrativas, a la luz del informe de la Junta de Infracciones de Aviación Civil. "Desde el primer momento de este lamentable episodio, siempre aclaramos que no estamos para investigar accidentes, no tenemos la idoneidad, ni es nuestra tarea. Pero sí es procurar y controlar que el gobierno cumpla con la Constitución y con las leyes, en ese sentido este episodio ha dejado claramente manifiesta una falla en todas las cadenas de los controles que la Aviación Civil debe tener para con las empresas", dijo a El País el diputado que sigue el caso desde 2012. "Porque lo tenemos claro, no es solamente el caso este de la empresa Air Class, porque hay otras empresas que han reparado partes de avión, hay accidente así como en este caso se han ocultado incidentes con aeronaves, hay otros casos que se han dado en el interior del país", agregó Gloodtdofsky. A juicio del diputado colorado, lo que el trágico accidente ha dejado en evidencia es la necesidad de una profunda reestructura de la Aviación Civil. De todos modos, Gloodtdofsky reconoció la altura del organismo de Fuerza Aérea en cuanto a asumir la responsabilidad de la investigación y establecer sanciones en forma imparcial. "Ahora es la propia Dinacia, la propia institución que ha concluido la investigación y ha dado la razón a nuestros planteos, pero nos quedan muchísimos más todavía para reclamarle al ministro las medidas de investigación administrativa de sumarios y de los relevos que tenga que hacer y de la reestructura que tenga que hacer en Aviación Civil", indicó. Si bien desde la sede judicial se ha mantenido una total reserva en cuanto a las futuras diligencias, no se descarta que en los próximos días sean convocados varios de los involucrados. Muchos de los pilotos que resultaron sancionados, así como los responsables de la empresa han sido citados por la sede judicial, y declararon como testigos oportunamente. Publicado por El País - See more at: volemos.uy/comunidad/noticias/ver_noticias.php?id_noticia=2043#sthash.tVStLU8Y.dpuf
Posted on: Wed, 11 Sep 2013 09:10:49 +0000
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