AXLE SHAFT Sebuah poros adalah poros pusat untuk roda berputar atau gigi. Pada kendaraan roda, as roda dapat diperbaiki ke roda, berputar dengan mereka, atau tetap dengan lingkungannya, dengan roda berputar di sekitar as roda. Dalam kasus yang pertama, bantalan atau bushing disediakan pada titik-titik pemasangan tempat gandar didukung. Dalam kasus terakhir, bantalan atau bushing duduk di dalam lubang di roda untuk memungkinkan roda atau gigi untuk memutar di sekitar as roda. Kadang-kadang, terutama pada sepeda, jenis terakhir ini disebut sebagai spindle. Pada mobil dan truk, beberapa pengertian dari kata "Tandem axle" co-terjadi dalam penggunaan kasual, mengacu pada poros sendiri, perumahan, atau hanya setiap pasangan melintang roda. Poros itu sendiri berputar dengan roda, menjadi baik atau melesat splined dalam kaitannya tetap untuk itu, dan disebut "poros" atau "poros poros". Namun, juga benar bahwa perumahan sekitarnya (biasanya casting) juga disebut "poros" (atau "axle housing"). Bahkan lebih luas (agak kiasan) arti kata mengacu pada setiap pasangan melintang roda, apakah mereka saling terhubung satu sama lain atau tidak. Jadi bahkan pasang melintang di roda suspensi independen biasanya disebut "poros". Isi [hide] 1 Kendaraan as 1.1 fitur Struktural 1.2 as Hard 1.3 Mati as / malas as 1.4 Full-floating vs semi-floating 1.4.1 Full-floating 1.4.2 Semi-floating 2 Lihat juga 3 Catatan 4 Pranala luar As roda kendaraan [sunting] As merupakan komponen integral dari kendaraan roda. Dalam sistem suspensi live-axle, as berfungsi untuk mengirimkan mengemudi torsi ke roda, serta untuk mempertahankan posisi roda relatif terhadap satu sama lain dan dengan bodi kendaraan. As roda dalam sistem ini juga harus menanggung berat kendaraan ditambah muatan apapun. Sebuah poros non-mengemudi, seperti beam axle depan truk tugas berat dan beberapa 2 wheel drive truk ringan dan van, akan memiliki poros. Ini berfungsi hanya sebagai suspensi dan komponen kemudi. Sebaliknya, banyak front wheel drive mobil memiliki beam axle belakang yang solid. Dalam jenis lain dari sistem suspensi, as roda hanya berfungsi untuk mengirimkan mengemudi torsi ke roda, Posisi dan sudut dari hub roda adalah fungsi dari sistem suspensi. Ini khas dari suspensi independen ditemukan pada kebanyakan mobil baru dan SUV, dan di depan banyak truk ringan. Sistem ini masih memiliki diferensial, tapi itu tidak akan memiliki terpasang tabung axle housing. Ini dapat melekat ke frame kendaraan atau badan, atau integral dalam transaxle a. Poros gandar (biasanya CV tipe) kemudian mengirimkan mengemudi torsi ke roda. Seperti sistem poros penuh mengambang, poros dalam sistem suspensi independen tidak mendukung berat badan kendaraan. "Axle" mengacu pada kendaraan juga memiliki definisi yang lebih ambigu, yang berarti roda paralel di sisi yang berlawanan kendaraan, terlepas dari jenis koneksi mekanik mereka satu sama lain dan frame kendaraan atau badan. Fitur struktural [sunting] 0 Seri Shinkansen Wheel Sebuah poros lurus adalah poros kaku tunggal yang menghubungkan roda di sisi kiri kendaraan untuk roda di sisi kanan. Sumbu rotasi ditetapkan oleh poros adalah umum untuk kedua roda. Seperti desain dapat menjaga posisi roda stabil di bawah tekanan berat, dan karena itu dapat mendukung beban berat. As straight digunakan pada kereta api, untuk as roda belakang truk komersial, dan bertugas kendaraan off-road yang berat. As roda dapat dilindungi dan lebih diperkuat dengan melampirkan panjang poros di perumahan. Dalam desain split-poros, roda di setiap sisi melekat ke poros terpisah. Mobil penumpang modern telah memisahkan as drive. Dalam beberapa desain, ini memungkinkan suspensi independen dari roda kiri dan kanan, dan karena itu mulus. Bahkan ketika suspensi tidak independen, as perpecahan mengizinkan penggunaan diferensial, yang memungkinkan penggerak roda kiri dan kanan untuk didorong pada kecepatan yang berbeda ternyata mobil, meningkatkan traksi dan memperpanjang umur ban. Sebuah poros tandem adalah sekelompok dua atau lebih as roda yang terletak berdekatan. Truk desain akan menggunakan konfigurasi seperti untuk menyediakan kapasitas bobot yang lebih besar daripada poros tunggal. Trailer Semi biasanya memiliki poros tandem di belakang. As drive [sunting] Splines pada drive as roda depan. Lihat juga: Mengemudi roda Sebuah poros yang digerakkan oleh mesin disebut poros drive. Mobil penggerak roda depan modern biasanya menggabungkan transmisi dan as roda depan menjadi satu kesatuan yang disebut transaxle a. Drive poros gandar adalah perpecahan dengan diferensial dan sambungan universal antara dua setengah as roda. Setiap setengah poros menghubungkan ke roda dengan menggunakan kecepatan konstan (CV) sendi yang memungkinkan perakitan roda untuk bergerak bebas secara vertikal serta poros ketika membuat bergantian. Di belakang mobil penggerak roda dan truk, mesin ternyata driveshaft yang memancarkan gaya rotasi ke drive axle di bagian belakang kendaraan. Drive axle mungkin poros hidup, tapi mobil modern yang umumnya menggunakan poros perpecahan dengan sebuah diferensial.
Posted on: Mon, 22 Jul 2013 13:03:59 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015