Am intrat în război (1941) cu tunurile din "Afacerea Skoda", pe care o comisie a Ministerului de Război le declarase ca fiind necorespunzătoare încă dinainte de contract (1934), şi cu tancuri uşoare (Renault, Skoda şi Tatra), total necorespunzătoare în faţa lui T-34 sau KV (tancuri moderne URSS). Titulescu intervenise personal la Uzinele Renault (1936) pentru amânarea unei comenzi de tancuri R-35, să aibă prioritate guvernul comunist spaniol. Ulterior, pe o parte din R-35 s-au montat tunuri antitanc sovietice (de captură) de 45mm, în locul celor originale, de 37mm. Avionul IAR-80 avea motoare K-14 modificate de un inginer român (eliminase mare parte din vibraţii). K-14 era un proiect francez eşuat (vibraţii mari !), cumpărat "ciudat" pt IAR-80/81. Inginerul lucra la prototip, şi modificase fişele de consum de ulei, în asteptarea modificarii finale înainte de lansarea în producţie. A fost condamnat pt "sabotaj", apoi a fost graţiat şi a emigrat în Franţa (ocupată), de unde nu s-a mai întors, a lucrat la o uzină de avioane. Aripile de la IAR-80 sunt copiate după bombardierul italian Savoia-Marchetti "Sparviero", reduse la scară, iar ampenajul (coada) după avionul polonez PZL 11/24. România a luat din Italia varianta bimotor a lui Sparviero, J-79B, cu motoare K-14 (modificate !) şi Junkers, iar PZL 11 si 24 din Polonia, înainte de IAR-80.
Posted on: Sat, 22 Jun 2013 19:12:12 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015