Cum să împiedicăm uzarea sistemului de frânare La fiecare frânare, sistemul care se ocupă de acest proces transformă energia cinetică a maşinii în frecare, degajând totodată şi căldură. Piesele care realizează aceasta frecare se uzează, şi această uzură duce la un moment dat, la necesitatea înlocuirii acestor piese... Despre ce piese e vorba? - plăcuţele de frână - discurile de frână - saboţii de frâna (la roţile din spate, la unele modele) - tamburii (la rotile din spate, la unele modele) Plăcuţele de frână se schimba periodic, sunt consumabile şi costul lor nu este ridicat. Atât discurile de frână cât şi plăcuţele de frână au o viaţă mai scurtă sau mai lungă, în funcţie de modul de exploatare a maşinii... Ce se întâmplă? În primul rând, este bine să nu se utilizeze plăcuţe de frâna neoriginale, care pot avea o duritate mai mare şi pot uza mai rapid discul de frână. Modul în care conducem poate să menajeze sistemul de frânare, sau dimpotrivă, poate să-l chinuie, ducând la scurtarea vieţii acestuia! Ce trebuie să avem în vedere în mod concret? Conducerea sportivă, agresivă presupune o folosire intensă a frânei, ceea ce duce la o uzură mai puternică. Încercaţi să anticipaţi o oprire, fapt care vă permite să frânaţi mai lin, în timp mai lung, acest lucru va micşora uzura sistemului de frânare. Evident, nu riscaţi frânând prea "lung", dacă este o situaţie critică, securitatea dumneavoastră este cel mai important deziderat! Ce puteţi face mai mult? Puteţi folosi în mai mare măsură frâna de motor, prin folosirea treptelor de viteze adecvate încât aceasta să fie eficientă! Ce înseamnă acest lucru? Dacă rulaţi cu 100 km/h şi doriţi să aveţi o frână de motor eficientă, puteţi să schimbaţi treapta a 5-a cu treapta a 4-a şi a-3-a, până când viteza maşinii a scăzut suficient. Daca doriţi să frânaţi în continuare, puteţi continua să schimbaţi în treapta a-2-a, însă toate aceste schimbări trebuie făcute progresiv, şi fără a brusca ambreiajul. Nu schimbaţi niciodată dintr-o treapta superioară direct în treapta a 2-a sau a-1-a, la viteze mari, la care niciodată nu ajungeţi în acele trepte! Aceste greşeli pot duce la distrugerea unor componente ale cutie de viteze sau la distrugerea ambreiajului! Frânarea prin frână de motor preia o parte din sarcina sistemului de frânare şi, ceea ce e mai important, frâna de motor nu numai că nu uzează nimic, ci contribuie şi la economia de combustibil, pentru că sistemele noi de gestiune electronică taie injecţia de combustibil în timpul frânării, cât timp motorul este deasupra turaţiei de ralanti. Daca aveţi computer de bord, puteţi verifica faptul că în timpul frânării, consumul de combustibil este 0. Daca aveţi de coborât o panta lungă, folosiţi frâna de motor de la început şi, la curbe, serpentine etc., ajutaţi-o cu frâna de serviciu. Nu procedaţi invers sau, în nici un caz, nu folosiţi numai frâna de serviciu (de picior) timp îndelungat! Dacă panta este accentuată, schimbaţi treptele din timp, nu lăsaţi maşina să ajungă la viteze prea mari, când nu mai puteţi face schimbările în trepte joase. Dacă ploua şi plecaţi din loc, ţineţi cont că primele pedale de frână s-ar putea să fie ineficiente, discurile fiind ude. Încercaţi frâna de câteva ori, prin apăsări uşoare, în timp ce rulaţi cu viteză mică, în scopul eliminării apei de pe discuri. Recomandări în legătura cu frâna de mână Deşi cu toţii am învăţat la şcoala auto să tragem frâna de mână de cate ori staţionăm, de cele mai multe ori, e suficient să lăsăm maşina în treapta a 1-a sau a-2-a de viteze, dacă drumul este orizontal. Dacă parcăm pe un drum în pantă, e bine să "proptim" roţile din faţă în bordură (dacă staţionăm la vale, pe partea dreaptă a drumului, e suficient să lăsăm roţile bracate spre dreapta, de ex.), această manevră fiind suficientă pentru a asigura vehiculul. Daca nu exista borduri, şi trebuie să staţionăm în pantă, suntem nevoiţi să folosim frâna de parcare, dar este bine să lăsăm şi schimbătorul de viteze în treapta a-1-a sau a-2-a, ca măsură suplimentară. Când plecăm din loc, dacă maşina nu are un sistem de avertizare, este posibil să "uităm" frâna de mână "trasă"! Acest lucru va duce la uzura exagerată a plăcuţelor sau saboţilor de la roţile din spate. De obicei, acest lucru duce la un miros de încins, care seamănă cu cel pe care îl produce ambreiajul care patinează. Iarna, este indicat să nu folosiţi frâna de mână, este posibil ca în zone umede, noaptea, să se ajungă la îngheţ, şi sistemul mecanic al frânei de mână să îngheţe (cablu, pârghii, etc.), caz în care nu mai puteţi pleca din loc. În final, dacă aţi folosit frâna în mod intens, (de ex. aţi coborât la vale un timp mai îndelungat) e de aşteptat ca discurile să fie foarte fierbinţi. În această situaţie, dacă veţi avea de trecut printr-un vad al unei ape, discurile se vor răci brusc, iar acest lucru poate conduce la fisurarea lor. Este preferabil să evitaţi acest lucru. Dacă însă nu se poate şi deja aţi "comis" această greşeală, verificaţi în atelier discurile de frână, este posibil să fie necesară înlocuirea lor. Nu circulaţi cu discuri de frână fisurate! E bine să fiţi atenţi la orice anomalie, ca de exemplu faptul că direcţia "trage" dreapta sau stânga, pe drum drept. Acest lucru poate fi cauzat de blocarea unui piston de frână pe dreapta sau stânga. Puteţi verifica, în acest caz, oprind şi cercetând temperatura la nivelul jantelor. Puteţi simţi cu mâna, dacă vreo janta este mai încinsă decât celelalte. Cereţi apoi o verificare a sistemului de frânare în service. Dacă veţi continua să circulaţi cu acest defect, veţi uza mai rapid plăcuţele de frână şi discul respectiv, veţi încălzi nejustificat sistemul de frânare şi veţi mări consumul de combustibil. De asemenea, dacă în timpul frânării pe drum drept, maşina are tendinţa de a vira uşor dreapta sau stânga, înseamnă că frânele nu sunt egale pe roţile dreapta-stanga! Verificaţi în service acest lucru! Ei, acum nu va speriaţi, n-o să vi se întâmple toate relele descrise mai sus! ...dar e bine să ştiţi când aveţi un simptom, ce e de făcut! Totul este să conduceţi elegant şi liniştit! Atât maşina cât şi colegii de trafic vă vor mulţumi! Drum bun!
Posted on: Mon, 16 Sep 2013 09:00:50 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015