Destaques, pra mim, da apresentaçao da Secretaria de Transportes de Nova York, Janette Sadik-Khan, na Camara Municipal: 1) Implantar mudanças em "Real Time" - interferências simples com resultado que vão transformando a cultura de mobilidade e demonstrando concretamente como pode vir a ser na cidade toda. Dá pra fazer isso com pouco dinheiro e pouco material (até com tinta, floreiras, mobiliario simples). 2) Essas intervençoes sao feitas de maneira provisoria dentro de um PLANO de médio e longo prazo. Metas, etapas, custos, atores. (Aqui se chama qualquer promessa/ lista de boas intençoes/ ajuntamento de desejos de "plano") 3) Ela teve de enfrentar mta má-vontade, críticas, campanhas contrarias. O prefeito bancou. 4) Tudo é feito com acompanhamento permanente e levantamento de numeros de todos os tipos, comparando honestamente os resultados para saber se estao no caminho certo ou nao (e nao usando os mais bacanas, ligeiramente modificados para melhor, para fazer propaganda) Alguns desses números mostram, por exemplo, que o numero de usuarios e a extensao das viagens de bicicleta aumentou MUITO, mas o numero de acidentes não. Praticamente nao se alterou. O movimento no comercio aumentou MUITO nos locais em que passou a haver mais bicicletas e pedestres. 5) Qdo o Bloomberg anunciou o plano de mobilidade com bicicleta, designou uma fatia de orçamento para isso 6) Pedestres nao precisam só de calçadas melhores e travessias mais seguram (e precisam MUITO), mas também de SINALIZAÇÃO (defendo tanto isso... Imagina na Copa!). A cidade agora tem totens com mapas de localizaçao para tudo quanto é lado. E as pessoas nao precisam só de lugar para andar, mas também para FICAR (isso! Isso!). Entao ela encheu a cidade de bancos e, em alguns lugares, de "praças pop-up", construídas rapida e temporariamente em fins-de-semana, p ex, com mesas, cadeiras e guarda-sóis. 7) Foi necessario reduzir a velocidade em muitas vias para aumentar a segurança. Se os motoristas amam isso tudo? No final (bem no final) das contas, da certo e todo mundo aprova, mas no começo eles querem esganar a Secretaria. Mas no começo a prefeitura tem de fazer um esforço enorme, criativo e consistente para sinalizar, explicar, convencer e acostumar as pessoas à novidade. Eis aí a sintese da apresentaçao... O que me fascina é que ela nao é uma urbanista sonhadora sem nenhum compromisso com a exequibilidade - ela FAZ. Não é uma funcionaria publica que usa as dificuldades o tempo todo para justificar seus fracassos - ela ENFRENTA as dificuldades. Ela nao chega baixando decreto mas tambem nao passa anos "debatendo democraticamente". E ela nao está em uma cidade pequena em um país que nao liga muito pra carro. Ela está em NY, USA. E FAZ. Se precisar, vai pessoalmente ao mercado comprar cadeiras de praia para a primeira intervençao na Times Square (ela fez isso - pensa que burocracia so tem aqui?) Amo. Se la tem jeito, aqui tambem tem.
Posted on: Wed, 25 Sep 2013 20:33:49 +0000
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