Es importante recordar que sólo se puede ir tan rápido como se puede frenar. Es decir, cualquiera puede ir rápido en una recta, pero no todos pueden doblar igual de rápido. Mientras que los pilotos experimentados pueden ir más lejos más rápido, "el resto" (nosotros) tiene que pasear por la curva. Pero si se aprenden estos secretos de frenaje, es posible entrar más profundo y salir más rápido de una cruva. Son 10 las claves para frenar mejor: · Uno No frenar muy temprano. La única forma de atacar una curva en entrar profundamente en ella. Sino se pierde tiempo (especialmente cuando hay 10 o mas curvas por vuelta!). · Dos Usar marcas de frenaje. Se puede escoger una piedra, un palo, o banderillero como marcador. Una vez que se tienen claros los puntos de frenaje, hay que usarlos vuelta a vuelta. A medida que la carrera avanza, la mayoría de los pilotos empiezan a frenar más y más profundamente. · Tres Si vas a usar los frenos, ¡úsalos como hombre! Cuando te decidas a usarlos, usalos. · Cuatro Frenar mientras la moto está en posición vertical. Hay que hacer la mayoría del frenaje mientras se está aproximando a la curva, cuando la moto está andando en línea recta. En esta posición, la rueda tiene mayor superficie de contacto con la tierra y puede soportar bloqueos de frenos, deslizadas y/o terreno aspero mejor que una moto acostada. · Cinco Depender del freno delantero. El freno delantero hace aprox. el 70% del esfuerzo. El freno trasero se usa para direccionamiento y frenadas con derrape. · Seis La arena, el barro y subidas requieren menos uso de los frenos. En una subida, la gravedad funciona en contra del impulso de la moto. Lo mismo pasa en la arena y el barro. Por lo que es fundamental ajustar el uso de frenos al terreno. · Siete Peraltes inversos y laderas requieren un uso leve de los frenos. El usar mucho el freno trasero puede resultar en peladas de forro en la raja. · Ocho Ajustar las manillas al estilo propio de cada uno. El freno delantero debe ajustarse para que haya poco juego en la manilla. · Nueve Estar preparado para usar el embrague. A veces para ganar un frenaje, es recomendable usar el embrague para usar ambos frenos al máximo y evitar que se apague el motor. · Diez Practicar y dominar el frenaje/derrape. Al bloquear el freno trasero, se puede forzar la rueda trasera a deslizarse por la curva. Mientras la rueda trasera se está deslizando, se puede usar el freno delantero para fijar la rueda delantera en el centro del radio de giro. Esta técnica es especialmente util en curvas de 180-a, curvas en subida y tierra apretada
Posted on: Sun, 08 Sep 2013 10:46:42 +0000
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