Evo jedno malo razmišljanje, koje ne zapostavlja jedan od glavnih motiva svih ljudskih djelatnosti, njegovo veličanstvo: novac. Faza jedan: često avioni lete poluprazni i često su aviokompanije u financijskim gubicima a mnoge i bankrotiraju iz tog razloga. Panika koja je nakon 9/11 zavladala među najmnogobrojnijim putnicima SAD-a i ostalih zapadnih zemalja od potencijalnog zračnog terorizma, drastično je prepolovila poslovne rezultate aviokompanija. Špekulirajmo mogućnošću da je velikim aviokompanijama putem vladinih agencija (lobiranih od strane kompanija poput Monsanta) ponuđeno da će sufinancirati let ili čak platiti svaki odabrani let za 50 putnika, a zauzvrat aviokompanija treba uz pomoć dobivene besplatne novo patentirane tehnologije (možda vojne) rasipati sredstva kojim se želi smanjiti efekat stakleničkih plinova te izvršiti pozitivan utjecaj na meteo uvjete i smanjenje globalnog zato(u)pljenja- ne mislite li da bi vlasnici aviokompanije rado pristali na takve uvjete, jer ne treba smetnuti s uma da aviokompanije ne postoje da bi prevozile putnike, nego da bi obavljale svoju komercijalnu djelatnost za ostvarivanje profita... Mirne duše možemo reći da bi. Faza dva: onih 50 putnika su prosječno teški 80 kg i imaju prosječno 20 kg prtljage, to je 50x100 tj. ukupno 5 tona slobodnih za chem teret. Za tehnologiju raspršivanja smo rekli da je vjerojatno nepoznata civilnom društvu. Teški metali poput aluminija, barija itd. su nusprodukti mnogih industrija, koje moraju platiti odlaganje i skladištenje istog, pa također obavljajući svoju komercijalnu djelatnost i tražeći veći profit, lako će pristati na povoljnije cijene koje će im ponuditi neki posrednik u cijelom procesu. Mogući scenarij: Posrednik otkupi industrijski otpad i za to dobije 10 milijuna dolara, (industriji se isplati jer bi inače platila npr. 12 milijuna); od toga avio kompanijama se prepusti 9 milijuna (koje time pokrivaju gubitak u poslovanju ili smanje cijenu letova) a na ime provizije posrednik sebi ostavi jedan milijun. Ovo je samo improvizacija s brojkama, dakako da se radi o mnogostruko većim, vrtoglavim iznosima. Time je vuk sit, ovce na broju, a ni čobanu nije loše. Podređeni uposlenici u raznim segmentima u cijelom tom lancu, ne baš svojom voljom sudjeluju u tome, svjesno ili nesvjesno; prvi vjerojatno ne želeći riskirati gubitak posla i ugrožavanje vlastite i egzistencije svojih obitelji a drugi su vjerojatno, kao i u cijelom društvu, ispranih mozgova, poluhipnotizirana gomila, koja vjeruje da je politika častan posao u službi naroda, da su sudovi u službi pravde, da policija brani narod, da škola obrazuje društvo, da su znanstvenici tu da pomognu i humaniziraju društvo, da je farmacija tu zbog našeg zdravlja, da su bankari tu da nam omoguće financijski prosperitet, da je religija tu za spas naše duše, da su mediji tu da nam donesu istinu itd. itd. te da ne postoji potreba preispitivanja viših autoriteta. Kada chem sadržaj dospije na minus 56 , združuje se s molekulama vode, ugljičnog dioksida, dušičnog oksida itd. ostavljajući pruge koje ostaju satima na nebu i tvore novu vrstu oblaka. Za moguće objašnjenje trebalo bi nam mišljenje neovisnog stručnjaka s vrhunskim poznavanjem biokemije, a koji ne radi u involviranim djelatnostima avio industrije kao niti u vladinim ustanovama. Količina otrova? Koliko aluminija je dovoljno u ljudskom organizmu da izazove Alzheimerovu bolest? Ili koliko je arsena potrebno za smrtno trovanje čovjeka? Ili žive? Točan odgovor glasi: u mikroskopskim količinama.... Na kraju, molim stručnjake koji posjeduju znanje iz aeronautike i zrakoplovno konstrukcijske tehnologije da nam objasni o čemu se radi u ovom videu; što predstavlja taj mlaz koji izlazi i kako se zove taj dio kroz koji to izlazi? https://facebook/video.php?v=10203901372147247
Posted on: Fri, 24 Oct 2014 00:48:23 +0000