Financiamiento para el aeropuerto El Gobierno informó que se invertirán más de 222 millones de dólares para encarar trabajos de mejoramiento, construcción y ampliación de once aeropuertos en el país, adelantándose además que en septiembre se hará entrega del equipamiento de los aeródromos de Oruro y Cochabamba. En lo que corresponde al Aeropuerto Juan Mendoza de Oruro, de acuerdo al detalle de inversiones para los fines de su ampliación se han dispuesto para su equipamiento la suma de 2.179.442 dólares o sea un monto mayor a 15 millones de bolivianos. Se entiende que otros montos ya comprometidos han sido utilizados en las obras de ampliación de las pistas de rodaje y levantar la nueva infraestructura en las instalaciones mismas del aeropuerto que deberá ser calificado como de tipo internacional por organizaciones especializadas en la materia. Sin embargo de las previsiones adoptadas y tomando en cuenta que a la fecha ya existe un desfase en el tiempo originalmente calculado para la habilitación plena de toda la estructura, todavía hay mucho por hacer y principalmente, lo más preocupante en el momento son las fallas que se han presentado en los pasados días a raíz de las fuertes nevadas caídas en la ciudad que han afectado las nuevas instalaciones, pues en su interior llovió como afuera, según se comprobó. El Aeropuerto Juan Mendoza hizo aguas… y ese problema es bastante serio, aunque hay quienes señalan que la nevada fue providencial para que puedan ser observadas las deficiencias existentes y las mismas sean objeto de una prolija refacción que asegure su buen uso sin mayores inconvenientes. Se supone que todos estos detalles están siendo observados por un supervisor de obras, de modo que los defectos, que puedan detectarse inclusive más adelante deben ser subsanados de acuerdo a las condiciones de contrato "llave en mano" que implica responsabilidad total sobre la calidad de la obra. En niveles de Gobierno se asegura la disponibilidad de recursos necesarios para el financiamiento en el equipamiento del aeropuerto orureño, lo que permitirá facilitar luego el trabajo de los funcionarios que mejorarán sus servicios en la atención a los usuarios y sobre todo a las empresas aéreas que se instalarán como corresponde en el interior de la moderna estructura. Se trata de una obra de magnitud, por tanto con posibles variaciones en los costos de su habilitación final porque ahora corresponderá a las autoridades locales encarar de manera conjunta la complementación de vías de conexión con las de acceso al aeroparque, lo que necesariamente obligará a mejorar toda la infraestructura aledaña al aeropuerto internacional, especialmente en la doble vía de la Avenida 24 de Junio, que si bien no está terminada, necesita ser corregida en su trazo y una rotonda de circulación frente al aeropuerto. Se ha mencionado la posibilidad de construir un viaducto en el sector para modernizar la infraestructura vial, empero tendrán que sopesarse todas las alternativas posibles para encarar semejante obra, asegurando sobre todo financiamiento y el asesoramiento técnico necesario que permita desarrollar una verdadera obra con seguridad arquitectónica y de beneficio a la población. El entorno urbano de un aeropuerto necesita de ciertas condiciones especiales para garantizar seguridad y comodidad para los vecinos y para la gente que obligadamente debe transitar en el área de tráfico peatonal y de motorizados, por tanto no deben demorarse más tiempo las decisiones técnicas y económicas que cambien la estructura urbanística de la zona Este.
Posted on: Mon, 02 Sep 2013 06:24:45 +0000
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