Message du MTQ – Pont Honoré-Mercier (section fédérale) : Configuration des voies lors du BLITZ des travaux d’un mois Pourquoi une seule voie par direction ? Suite à de nombreuses questions reçues concernant la configuration des voies, voici les raisons qui ont conduit à ce choix. La configuration des voies, lors du BLITZ de travaux majeurs entrepris, permet l’ouverture d’une seule voie par direction, soit une voie vers la Rive-Sud et une voie vers Montréal en tout temps. Cette configuration a été envisagée suite à l’expérience vécue par le ministère des Transports du Québec (MTQ) lors de la fermeture d’urgence du pont en 2011. À cette époque, le pont était complètement fermé dans une direction, afin de permettre l’ouverture de deux voies dans le sens de la pointe, soit le matin vers Montréal et le soir vers la Rive-Sud; en dehors de ces périodes, le pont était ouvert à une voie par direction. Cette configuration avait ses avantages et aussi ses inconvénients. Il a été décidé de ne pas la répéter car, malheureusement, elle causait plus de mal que de bien. Elle nécessitait en effet la fermeture complète d’une direction sur le pont. Bien que le nombre d’usagers en contre-pointe (sens contraire du trafic) soit moins important, il n’en demeurait pas moins que tous ceux qui se butaient à cette fermeture complète devaient obligatoirement se diriger vers le pont Champlain. Là seulement deux voies étaient ouvertes en contre-pointe puisque la troisième voie était dédiée aux autobus. Le trafic causé par cette contre-pointe avait des impacts très importants sur le réseau. Avec la fermeture complète actuelle de la bretelle de l’A-20 Est pour l’A-15 Sud dans l’échangeur Turcot, le trafic aurait été encore plus marqué et difficile si cette configuration de 2011 avait été répétée. De plus, afin de procéder aux changements de direction, le pont devrait être complètement fermé à la circulation pendant une période d’environ 45 minutes à une heure, quatre fois par jour. Cette fermeture complète du pont (dans les deux directions) avait un impact immédiat sur l’ensemble du réseau et engendrait des complications majeures pour tous ceux circulant en dehors des heures de pointe durant la journée. Au cours de l’été, le nombre d’usagers voyageant en dehors des heures de pointe est encore plus important que durant le printemps ou l’automne. Le BLITZ de travaux majeurs a également été planifié au cours de l’été alors que la circulation est généralement moins importante sur le réseau routier. Nous avons observé le matin des impacts majeurs sur la circulation pour accéder au pont Honoré-Mercier, dépassant parfois les deux heures d’attente. À cet effet, il est essentiel, voire primordial, d’inciter les usagers de la route à ajuster leurs habitudes de transport, afin de pouvoir faire face à ce mois de travaux majeurs. Il existe des solutions pour éviter de répéter cette situation. Des alternatives à envisager Le transport collectif s’avère à cet effet une excellente alternative pour diminuer le nombre de véhicules sur le réseau. Les autobus de la CITSO, du CIT du Haut-Saint-Laurent ou la ligne de train de banlieue Candiac offrent des possibilités intéressantes pour accéder rapidement au centre-ville de Montréal. Des mesures seront d’ailleurs prises pour améliorer la signalisation de la voie réservée aux autobus et sa gestion. Par ailleurs, le panneau d’arrêt présent sur le chemin de détour reliant les routes 138 et 132 sera masqué complètement à l’heure de pointe du matin, les usagers n’auront pas à effectuer cet arrêt. Les ponts Champlain et Victoria sont de bonnes alternatives, tout comme le pont Jacques-Cartier. Emprunter les autres ponts peut représenter un détour, mais ce détour s’avère plus intéressant que les longues heures d’attente dans un bouchon de circulation. Le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine peut aussi être une option pour les usagers se dirigeant dans l’est de la Ville. La nouvelle A-30 s’avère également une alternative à envisager sérieusement afin d’éviter de longues heures d’attente sur la Route 138. Si vous quittez entre 6 h et 8 h le matin, mieux vaut prendre le détour par l’A-30. La circulation sera bien plus fluide à cette heure pour rentrer à Montréal par l’A-20 plutôt que par le pont Mercier. Nous tenons à vous assurer que nous souhaitons profiter au maximum de cette période de travaux intensifs pour donner un grand coup dans ce chantier plus que nécessaire. Nous transmettons tous vos commentaires à l’équipe en place responsable de la circulation et de la gestion des travaux. Nous souhaitons quand même vous faire part de la réflexion qui a précédé cette prise de décision. Nous serons très vigilants au cours des prochains jours, afin de voir l’évolution de la circulation et comment les usagers de la route adapteront leurs habitudes de transport. Avec la collaboration des usagers de la route et les alternatives disponibles, nous espérons que ce BLITZ permettra de faire avancer grandement les travaux sans paralyser les déplacements entre la Rive-Sud et Montréal. Il importe avant tout que les usagers, qui peuvent se le permettre, évitent le pont Honoré-Mercier, afin de le laisser disponible pour tous ceux qui n’ont aucune autre alternative. Avancement des travaux En ce qui concerne les travaux, plusieurs dalles ont été arrachées et une dizaine ont déjà été installées depuis le week-end. La température est au rendez-vous et les travaux avancent à un bon rythme. Pour les usagers qui traversent le pont, vous avez sans doute aperçu la grue à l’œuvre à l’Est du pont transportant les anciennes et nouvelles dalles. Ces dalles pèsent en moyenne 35 tonnes et ont une espérance de vie de près de 75 ans.
Posted on: Wed, 17 Jul 2013 20:18:16 +0000
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