อย่าพึ่ง งง กล่องเบนซิล ไม่ใช่ดันรางนะครับ อ่านดูครับหลักการทำงาน ของกล่องสำหรับรถเครื่องเบนซิลกันนะคับ เยอะไปหน่อยแต่ไม่เข้าใจก้ออ่านหลายๆรอบนะคับ การทำงานของกล่องเบนซิลของเราจะทำงานภายใต้การประมวลผลของกล่องECUหลัก และจะทำงานไม่เกินLimitสูงสุดของเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย และจะทำให้การผสมระหว่างน้ำมันและอากาศดียิ่งขึ้น จึงใด้มาซึ่งแรงบิดและแรงม้าที่เพิ่มขึ้นอีกด้วยคับ สมมุติว่าค่าการจ่ายสูงสุดของกล่องECUติดรถ สั่งจ่ายใด้คือ100%ต้องอยู่ภายใต้สภาวะloadสูงสุดจึงคำนวนและสั่งจ่ายได้ แต่การใช้งานทั่วไปของเราต่อให้บี้คันเร่งให้สุดแค่ใหน ก็ไม่จ่ายสูงสุดที่มันฉีดได้ เนื่องจากค่าloadมันจะคำนวนตามสภาวะแวดล้อมในปัจจุบัน ดังนั้นการฉีดหลักๆที่วัดได้คือไม่เต็ม100 (70%จาก100%ของทั้งหมด)โดยอาศัยมูลจาก 1.รอบเครื่องneและg signal หรือสัญญานเพลาข้อเหวี่ยงแบบmagnetic coil 2.มวลอากาศที่วัดได้จากเซ็นเซอร์วัดมวลอากาศในระบบ L-jettronic จะใช้ระบบแอร์โฟร์มิเตอร์ มีทั้งแบบKarmanvortec airflap hotwire แต่ที่รถรุ่นไหม่มักใช้แบบหลังคือ hotwire และระบบD jettronic ใช้ระบบวัดแรงดันอากาศที่เข้ามาทางท่อรวมไอดี โดยใช้ Map sersorหรือ manifold absolute pressur sensor จะเห็นมากในตระกูล honda 3.การกดคันเร่ง vpa vta ทั้งสัญญานลิ้นปีกผีเสื้อ สัญญานการกดคันเร่ง แต่รุ่นใหม่ทุกวันนี้ใช้การวัดโดยใช้ hall ic- แทนระบบ contac awitch แทนแร้วเพราะทนทานและแม่นยำกว่า 4.อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นใช้ระบบ thermister ในการตรวจจับเปลี่ยนแปลงค่าความต้านทานตามอุณหภูมิ ดังนั้น!!ที่เหลือ30%มันมีองค์ประกอบอีกหลายอย่างเช่น คงามสูงของระดับน้ำทะเล อุณหภูมิอากาศที่เข้ามาและอีกหลายๆอย่าง กล่องของเราจึงเข้าไปสั่งเพิ่มค่าการฉีดเพิ่มเติมให้ในสภาวะต่างๆ ให้รถคำนวนค่าloadให้มากขึ้น มันก้อจะฉีดนานขึ้นได้และทำให้การผสมระหว่างอากาศและน้ำมันดียิ่งขึ้น จึงได้มาซึ่งแรงบิดและแรงม้าเพิ่มขึ้นอีกด้วย การขับขี่ปรกติ ที่มีแรงม้าและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นย่อมส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ลดลงด้วยเช่นเดียวกัน..^.^
Posted on: Thu, 15 Aug 2013 12:19:28 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015