Entenda a diferença de cambio automático, automatizado e CVT CAMBIO AUTOMATICO: A transmissão automática elimina o uso do pedal de embreagem e acionamento do cambio para as trocas de marchas, se limitando apenas a acionar ré, drive, neutro, park (estacionamento) ou no uso de apenas 1 ou mais marchas, de acordo com a necessidade. Esse sistema faz uma comparação entre a velocidade e as rotações do motor para definir a marcha a ser empregada. Pode ser conhecida também como Hidramática, por utilizar um sistema hidráulico no seu sistema. O engate das marchas é obtido por meio de fricções de vários discos, conhecidos como discos de Composit, comandados hidraulicamente por um sistema de bomba hidráulica e óleo que são acionados pelo Conversor de torque, fixado na saída do eixo do virabrequim. As trocas são feitas pelas cintas e discos que travam ou liberam partes do conjunto de engrenagens planetárias alterando a rotação do eixo piloto. Câmbios mais modernos já possuem uma central eletrônica que comanda o sistema hidráulico. Esse sistema está presente nos carros automáticos mais antigos, porém ainda equipa carros como o Corolla, Focus, Fusion e outros CAMBIO AUTOMATIZADO: O cambio automatizado também não necessita do acionamento da embreagem com o pé e mudança da alavanca a cada troca de marchas. É idêntico ao cambio convencional, com embreagem e dispositivos de troca, o que muda é o mecanismo que faz as trocas de marcha. Em vez do trambulador comum e suas partes mecânicas, os automatizados utilizam atuadores. Na prática, quando o carro vai trocar de marcha, um atuador aciona a embreagem, outro seleciona e outro engata a marcha. A diferenças entre câmbios automatizados que podem ser consideradas pela forma de acionamento dos atuadores podendo ser hidráulicos ou elétricos. Nos hidraulicos Há um (1) reservatório de óleo em alta pressão que, quando necessário, envia fluido para os (2) atuadores, fazendo com que eles acionem embreagem e câmbio e executem a troca de marcha. O sistema todo é comandado por uma central eletrônica que fica em contato permanente com o modulo de injeção do carro. Os atuadores elétricos também são acionados por uma central eletrônica - que gerencia as trocas de marcha no modo automático. A vantagem desse sistema é ser mais compacto, por não ter o reservatório extra para o fluido sob pressão. Esse sistema está presente nos veículos com cambio I-Motion da VW, nos Power Shift da Ford, Dualógic da Fiat e Easy-Tronic da GM. CAMBIO CVT: O Cambio CVT (Continuosly Variable Transmission) ou transmissão continuamente variável, é um cambio que possui duas polias de diâmetro variável. Conforme pressiona o pedal do acelerador se aproximam ou afastam, controlado por centrais eletrônicas e sensores que ajustam o sistema ao funcionamento do motor. Assim o motor fica a rotação constante com aumento de velocidade onde não existe trancos. Esse sistema equipa Linha Nissan e Honda.
Posted on: Tue, 15 Oct 2013 16:00:41 +0000
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