O carro brasileiro decente mais barato custa, a vista, R$ 31.416,00, com frete e sem IPVA. Branco. De amenidade, apenas o ar condicionado. Em segurança, air bag e freios ABS. Chega. Pelo mesmo valor, vocĂŞ pode comprar: Audi A8 1995 (todo em alumĂnio... 0 de ferrugem), V8, 300cv, tração integral, construĂdo com tĂ©cnicas e materiais feitos para durar dĂ©cadas e atĂ© hoje tecnologicamente superior a TODOS os carros projetados/ construĂdos no Brasil. Se nĂŁo gostar de Audi, pode levar sua famĂlia para passear em um BMW 740i 1997, V8, 282cv, tração traseira, construĂdo com tĂ©cnicas e materiais feitos para durar dĂ©cadas e atĂ© hoje tecnologicamente superior a TODOS os carros projetados/ construĂdos no Brasil. Se nĂŁo gostar de BMW, pode levar sua famĂlia para passear em um Mercedes-Benz E420 1998, V8, 275cv, tração traseira, construĂdo com tĂ©cnicas e materiais feitos para durar dĂ©cadas e atĂ© hoje tecnologicamente superior a TODOS os carros projetados/ construĂdos no Brasil. Aqueles que precisam de uma referĂŞncia visual, podem assistir ao desempenho dos modelos Audi e BMW na sĂ©rie de filmes "The Transporter", com o canastrĂŁo Jason Statham. Para a Mercedes, o filme "Ronin", com Robert De Niro pode ser uma referĂŞncia. Mas Mercedes Ă© Mercedes. Dispensa comentários. Serve como um belo catálogo de features, ainda que os carros apresentados sejam versões mais recentes dos modelos citados, mas baseados na mesma plataforma/ conceito industrial: eficiĂŞncia, segurança, conforto e perenidade. E, no Rio de Janeiro, nenhum deles paga mais IPVA. Aos que quiserem ter o trabalho de pesquisar no site Edmunds, nos EUA, nenhum desses modelos citados excede os 5 mil dĂłlares. Esses foram alguns exemplos de confortáveis sedĂŁs, topo de linha. Nessa faixa de preço, existem opções de modelos desses fabricantes ainda mais recentes, superiores aos zero quilĂ´metros vendidos no Brasil pelo mesmo preço. Em todos os tipos de formato e carrocerias, do SUV Ă perua, minhas preferidas. Consumo de combustĂvel e emissĂŁo de poluentes com o carro levando cinco ocupantes e carga completa Ă© equivalente ao modelo 2013 1.0 citado. O carrinho brasileiro terá que fazer muito mais força (nĂŁo tente subir uma ladeira com o carro cheio...) para deslocar a mesma massa de carga, trabalhando sempre no limite e resultando em desconforto para ocupantes e condutor. Motor 1.0 no talo, consumo e poluentes tomando conta do nosso ar. E ainda terá que trocar as marchas manualmente, alĂ©m de cansar a perna esquerda na embreagem. O cansaço na condução pode comprometer a segurança. Nem vou levar em consideração as amenidades de conveniĂŞncia e conforto, sem contar o espaço interno. Quanto Ă manutenção, nada que o eBay nĂŁo possa resolver em 2013. E, sim, existem mecânicos que sabem consertar esses carros, apesar dos procedimentos básicos de manutenção estarem ao alcance da (o) usuária (o) comum: troca de lâmpadas, fusĂveis, calibragem, pastilhas de freios, etc. Como as caracterĂsticas construtivas sĂŁo superiores, vocĂŞ passará muito menos tempo visitando oficinas do que em um carro nacional. Pelo perfil mais conservador e confiabilidade, tambĂ©m Ă© possĂvel conseguir seguros bem em conta. A Ăşnica justificativa para alguĂ©m dirigir um 1.0 brasileiro zero quilĂ´metro Ă© ajudar a gerar empregos no Brasil, seja nas fábricas, seja nas concessionárias, seja no pĂłs-vendas. Mas do ponto de vista do consumo consciente, Ă© um absurdo.
Posted on: Wed, 21 Aug 2013 22:03:19 +0000
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