2013年 10月 22日 07:07 奔馳車型設計煥發活力 戴姆勒(Daimler AG)的旗艦品牌梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)常常被斥為“老年人的車”。更不同尋常的是，這一豪車品牌史上最年輕的設計總監瓦格納(Gorden Wagener)也這樣說。 這位45歲的德國設計師今年早些時候接受採訪時說，人們的感覺就是：毫無疑問，你是汽車行業的老人。他指的是這家汽車廠商此前的幾代銷售不佳的小型汽車。他認為整個品牌都需要一種充滿活力的形象。 他說，在這個社會，每個人都想顯得年輕和成功，因此我們必須具備活力。當然是以我們自己的方式──但我們必須找到自己的方式。 在這家德國豪華汽車生產商的歷史上，沒有幾個人像瓦格納那樣強調這一點。瓦格納曾是一位表現不俗的花式滑水運動員，老家在遠離梅賽德斯-奔馳總部斯圖加特的美國南加州。他的使命是讓梅賽德斯-奔馳的設計重新煥發青春，以幫助提升疲軟的全球銷量，並吸引更年輕的富有消費群體。瓦格納擔任設計總監已有五年，他的這一戰略成效到底如何將接受考驗，該公司正在接連不斷地將原有車型陣容改頭換面，而這將是在瓦格納主導下的首次改款。 瓦格納39歲時被任命為梅塞德斯-奔馳設計總監，成為當時汽車業歷史上最年輕的設計總監之一。此舉本身就是承認公司正在顯現出車型設計古板的問題。根據總部設在 地亞哥的研究公司Strategic Vision Inc.的數據，梅塞德斯-奔馳美國客戶的年齡中值是57歲，比寶馬(BMW AG)車主大五歲，比大眾(Volkswagen AG)奧迪(Audi)車主大六歲。近年來，後兩個品牌的銷量都超過了一度最暢銷的豪車品牌梅賽德斯-奔馳，這在一定程度上是因為它們獲得了首次購買高檔車的較年輕客戶的青睞，這些購車者對梅賽德斯-奔馳較為保守的形象熱情不高。 為應對這一挑戰，瓦格納數年來對梅賽德斯-奔馳的設計進行了大刀闊斧的調整，特別是針對較小型車。 上個月，梅賽德斯-奔馳在美國市場推出了一款名為CLA的小型運動轎車，這款車突出的 石格柵以及犀利的線條都是為了吸引二、三十歲的購車者。另外一款同樣活力四射的緊湊版運動型多用途車GLA將於明年上市，已於9月份在法蘭克福車展上亮相。 Bloomberg News 瓦格納說：“每個人都希望自己年輕有為。圖為2012年展出的奔馳A-Class掀背車。 瓦格納還牽頭重新設計了梅賽德斯-奔馳曾經方頭方腦的A級掀背車，該車型去年秋季推出，只在美國以外市場銷售。無論是新A級還是CLA（今年早些時候CLA已在歐洲上市銷售），都明顯扭轉了奔馳小型車一度銷售黯淡的局面。 如果算上另一款掀背車B級車，今年前9個月梅賽德斯-奔馳小型車銷量激增了68%，達267,467輛。該公司最近擴大了A級車產量以滿足需求。該品牌不斷擴張的小型車陣容現在佔梅賽德斯-奔馳總銷量的四分之一。 瓦格納的團隊還將小型車的設計元素更微妙地復制到梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級轎車改款上，讓新款車看起來更流暢，有了轎跑車的感覺。這款車本周在美國上市。 斯蒂芬森(Frank Stephenson)是瓦格納近期作品的粉絲。斯蒂芬森是超級跑車制造商邁凱倫汽車(McLaren Automotive)的設計總監，他的設計大作包括寶馬的Mini Cooper、菲亞特500以及法拉利F430。斯蒂芬森說，瓦格納面臨的挑戰是要在尊重梅賽德斯-奔馳備受尊崇的獨有價值的同時，吸引更多、更年輕的客戶。 梅賽德斯-奔馳內部高管們說，梅賽德斯-奔馳設計方面的巨變也見証了瓦格納影響力的增加。一名老同事說，與以往的任何一位設計總監相比，瓦格納在董事會說話更有分量。
Posted on: Tue, 22 Oct 2013 01:26:26 +0000
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