Breve Historia de la Andaluces 4106 (Renfe 140-2054) Esta locomotora tipo 140 consolidación,perteneció a una serie de 19 locomotoras adquiridas en sucesivos lotes por el Ferrocarril de las Minas de Alquife y la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces,fue construida en 1928 por Babcock & Wilcox en Bilbao en 1928,con el número de fábrica 234.La serie 4100 fue numerada (4105 a 4119) con los números de fábrica 234 a 28.Las primeras locomotoras del lote fueron construidas por Baldwin Locomotive Works de Philadelphia en el año 1921,numeradas del 461 al 475,fueron destinadas exclusivamente a servicios de mercancías y sus bases estaban en los depósitos de Guadix y Granada,las restantes por Babcock & Wilcox.Esta locomotora en concreto,(140-2054) se empleo mucho en el rodaje de algunas películas del Oeste,del genero Spaghetti Western,en la película de Rojos (1981) con Warren Beatty y dirigida por este,Diane Keaton,Gene Hackman y Jack Nicholson,y también fue famosa en una secuela de la película de Indiana Jones y La Última Cruzada(1989),dirigida por Steven Spielberg y protagonizada por Harrison Ford y Sean Connery. Las 140 que pertenecían a la segunda serie de estas locomotoras,fueron numeradas en Renfe como las Renfe 140-2025 a 2028 y del 2053 al 2067,las cuatro primeras de esta serie fueron construidas por Babcock & Wilcox en el año 1926 para el Ferrocarril de Las Minas de Alquife,numeradas del 1 al 4 en este ferrocarril,siendo destinadas a remolcar trenes de mineral de hierro en el ramal desde la estación de La Calahorra-Ferreira a las Minas de Alquife (The Alquife Mines). Estas 4 locomotoras fueron vendidas en 1927 a la Compañía de Ferrocarriles del Sur de España,siendo renumeradas 4101 a 4104,y como ya cité anteriormente,en Renfe fueron renumeradas 140-2025 a 2028. Al año siguiente,en 1928,la Compañía de Ferrocarriles del Sur de España,recibió un nuevo lote de 15 locomotoras construidas por Babcock & Wilcox,del mismo modelo que las de las Minas del Alquife.Originalmente estas locomotoras portaban las iniciales S. E.,pero después fueron matriculadas como Andaluces,tras la absorción de la Compañía de Ferrocarriles del Sur de España,fueron numeradas 4105 a 4119.Al pasar a Renfe fueron renumeradas 140-2053 a 2067. Su diámetro de las ruedas motoras fue 100mm inferior al de las Baldwin,1310 mm,lo que las hacía idóneas especialmente para los trenes de mercancías.Sus servicios fueron tanto de mercancías mixtos como trenes ligeros de viajeros,y destinadas a los depósitos de Guadix y Granada. Tras la compra de las locomotoras diese-eléctricas 1300 para la zona del este de Andalucía,se fueron desguazando poco a poco las de vapor,que comenzó entre los años 1966/1967,pero esta locomotora,la 140-2054 fue elegida para participar en la película de "Villa cabalga",rodada en el 68. Por aquellos años,el desierto almeriense se utilizó para el rodaje de las pelis inspiradas del Oeste norteamericano,rodandose algunas escenas con ferrocarril,por lo que Renfe destinó esta locomotora a este fin. Otros títulos famosos en los que participó esta 140 fueron"El Bueno,el Feo y el Malo" y "Hasta que llegó su hora",ambas dirigidas por Sergio Leone. En el año 1971,la 140-2054 abandona Guadix y se traslada a Soria para rodar dos filmes ambientados en la Rusia zarista y en la comunista "El Doctor Zhivago" y "Nicolás y Alejandro".También rueda una película de la época de Renfe en esta etapa,titulada "Santa Olaja de Hierro",rodada en la línea de Torralba-Soria,que narra la jornada diaria de un maquinista y un fogonero. A mediados de los 70 vuelve a Guadix.En 1979 participa en una película rodada a las afueras de Málaga.En 1980 se traslada a Madrid para rodar en Madrid-Delicias la ya citada película Rojos. Durante su estancia en Madrid,el ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón fletó un tren chárter dedicado a los niños el 12 de Julio de 1980 entre Pozuelo de Alarcón y Madrid-Príncipe Pío,remolcando la 140 cuatro coches 8500 en el viaje,en el que fue invertida en la extinta rotonda de Madrid-Príncipe Pío para su posterior regreso a Pozuelo de Alarcón. En el verano de 1981 fue trasladada a Córdoba para reparar el tercer eje de las ruedas motoras. Tras la reparación,fue traslada a Sevilla para remolcar un tren histórico entre Sevilla-Plaza de Armas y Jerez de la Frontera con motivo de la 5ª Semana Escolar del Ferrocarril en Sevilla,realizandose el viaje el 25 de Octubre de 1981,remolcando cinco coches 8500. Tras este viaje,regresó a su base en Guadix. Olvidada a la intemperie en la estación,la locomotora se fue degradando progresivamente hasta que quedo inutilizada a causa del paso del tiempo.Cuando se rodó la película de Indiana Jones y La última Cruzada en Guadix,la productora Paramount Pictures y Lucasfilm se pusieron en contacto con Renfe,pero debido a los problemas para su puesta en marcha,solo se rueda una corta escena en la estación de Guadix. Cuando paso la Mikado 2111 con el Sudeste Express con un furgón VT y cuatro coches Costa de MZA,a la 140 de Andaluces se le colocó un dispositivo para que pareciera que estaba en funcionamiento,lo mismo se hizo cuando el Centenario de la línea Guadix-Almería el 22 de Septiembre de 1995,coincidiendo con la Oeste 1015 que realizó en esa fecha un viaje con la 319-305 y cuatro 5000 entre Guadix y Almería. En el año 1999 el Ayuntamiento de Guadix decide volver a poner en marcha esta emblemática locomotora,para ello,encarga a ARMF su reparación y puesta a punto.En Diciembre de ese mismo año la locomotora es trasladada a Lérida.En su reconstrucción que duro año y medio,le hicieron una caldera nueva y el tender nuevo,se le rectificó los cilindros,además de la sustitución de la chapa.Tras el viaje de Pruebas acompañada de la Renfe Garrat 282 F 0421,el día 21 de Julio se efectuó su traslado a Guadix,saliendo de Lérida este mimo día y llegando el 27 de Julio. Esta locomotora últimamente a remolcado la composición del Tren de la Fresa,precisamente,en la temporada de este año 2012 están previstas circulaciones con la 140-2054 entre Madrid-Delicias y Aranjuez. El 12 de Noviembre de 2011 se realizó un viaje piloto del Tren Turístico Costa Brava ente Figueras y Portbou,la composición constó de un furgón y dos coches tipo costa,remolcados por la 140-2054. Los días 14 y 15 de Abril de 2012 se realizaron viajes históricos entre Miranda de Ebro Vitoria y Alsasua con motivo del 150 Aniversario de la llegada del Ferrocarril a Miranda de Ebro,la composición constó de dos furgones y en medio 4 coches tipo Costa de MZA remolcados por la 140- 2054.
Posted on: Mon, 02 Sep 2013 12:23:51 +0000
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