Fin de ciclo, crisis política y nuevas tendencias en el movimiento obrero. Lo que hemos definido como fin de ciclo a nivel nacional tiene un sustrato económico, basado en el agotamiento de las condiciones internacionales que le dieron marco a la “década ganada”. Ese agotamiento se expresa en el mercado automotriz donde, como se afirma acá, a pesar del record de ventas, cae la rentabilidad capitalista. De allí el inicio de ataques parciales sobre sectores de la rama automotriz mediante suspensiones, despidos hormigas y la presión a retiros voluntarios. Esos ataques parciales son, por el momento, un enorme operativo de chantaje sobre la clase obrera para aumentar los ritmos de explotación. Pero, además, buscan preparar el terreno para una ofensiva mayor en la medida en que la crisis internacional golpee abiertamente sobre este sector. El dato central, desde el punto de vista de la subjetividad, es que esos ataques van minando las bases del conservadurismo existente. Esas tendencias en la “esfera” de la producción están combinándose con el creciente rechazo a los partidos patronales que, fraude mediante, se ha ampliado. Lo que definimos como el embrión de una escisión política con el bipartidismo se expresa al interior de la clase trabajadora, donde las votaciones hacia el FIT fueron muy altas en algunos casos. A su vez, la crisis de la “Narco-política” que golpea a De la Sota es también una crisis de las burocracias sindicales afines, entre las que se encuentran las de SMATA y el SEP. Si el triunfo electoral en el 2011 impulsó a Dragún al Ministerio de Trabajo de la mano de De la Sota y a Pihen a la Legislatura, el actual declive del gobierno provincial golpea sobre la burocracia que, precisamente por ello, guarda un estruendoso silencio ante el fraude o la crisis policial. En este complejo escenario se dio la gran acción de los trabajadores de VW de este miércoles, que implicó un desafío a una de las patronales todopoderosas que intentan digitar la vida social y política cordobesa. Multinacional que tiene a su servicio al estado provincial en su conjunto, como se evidencia en que el gobierno provincial le construirá una salida propia al camino de Circunvalación pero, más gráficamente, en la actuación de la Guardia de Infantería que, este miércoles, ingresó a la empresa sin la orden de un fiscal, sólo a pedido de la empresa, como se informa en esta entrevista. Tan sólo 48hs antes de la medida de los trabajadores de VW, los obreros de la autopartista Valeo habían tomado la planta de esa empresa, exigiendo un aumento salarial y rechazando el despido de algunos de sus compañeros. Este jueves otra autopartista se hallaba en estado de asamblea, paralizando la producción, en rechazo al despido de un trabajador. En pocos días se vieron tendencias nuevas entre la clase obrera de la rama metalmecánica. Tanto la acción de los trabajadores de Cargo como la de los trabajadores de VW, combinan un conjunto de factores que pueden empezar a delinear una nueva subjetividad: la paralización de la producción afectando el normal funcionamiento del mecanismo capitalista, el apoyo consciente a los compañeros que luchan por su reincorporación, el repudio a la burocracia sindical que traiciona abiertamente la pelea. Se trata de elementos incipientes o embrionarios de una nueva subjetividad donde los métodos de la lucha de clases pueden empezar a imponerse sobre las negociaciones entreguistas de la burocracia sindical. Pero esta tendencia sólo puede ampliarse y desarrollarse en la medida en que la izquierda obrera y socialista sea parte actuante del proceso.
Posted on: Sun, 17 Nov 2013 13:51:27 +0000
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