Neptunusplan Een strategische beleidsvisie... In 2007 stelde De Lijn het Neptunusplan voor: een ambitieus toekomstplan dat de krijtlijnen uittekende voor de toekomst van het openbaar vervoer in West-Vlaanderen. Het vormt de concrete invulling van een strategische beleidsvisie, en maakt integraal deel uit van de Mobiliteitsvisie 2020, het toekomstplan van De Lijn voor heel Vlaanderen. ... te realiseren via Netmanagement Voor alle wijzigingen en uitbreidingen in het aanbod van De Lijn in West-Vlaanderen vormt Neptunus het algemeen kader. Elke aanpassing moet bovendien ook stroken met de bepalingen van het decreet Netmanagement, dat voor elk niveau van verstedelijking regels vastlegt op het vlak van o.a. frequentie, comfort, en commerciële snelheid. Het belang van knooppunten In het Neptunusplan kiest De Lijn bewust voor een geïntegreerd openbaarvervoernetwerk, dat rekening houdt met de verschillende vervoermodi en schaalniveaus Daarvoor was het nodig om eerst de knooppunten te selecteren: plaatsen waar reizigers kunnen switchen van schaalniveau en overstappen van de ene vervoermodus op de andere. De selectie gebeurde op basis van verschillende criteria, zoals de geografische ligging, de mogelijke verbindingen op meerdere schaalniveaus, en de bestaande vraag naar openbaar vervoer. Veurne als draaischijf In eerste instantie omvat het Neptunusplan openbaarvervoerknooppunten in het centrum van de regionaalstedelijke gebieden Oostende, Brugge, Roeselare en Kortrijk. Daarnaast zijn er bijkomende bovenlokale knopen in kleinstedelijke gebieden, die door hun ligging een ontsluitende rol spelen voor de omliggende agglomeraties. Dat is het geval voor Veurne, dat als draaischijf moet kunnen dienen voor verplaatsingen van het hinterland naar de Westkust en omgekeerd. Ontbrekende verbinding Het decreet Netmanagement bepaalt bovendien dat Veurne (kleinstedelijke gemeente) een voldoende snelle rechtstreekse verbinding moet hebben met Oostende (kern van het vervoergebied). Ter voorbereiding van de verlenging van de Kusttram werden destijds - voorlopig- buslijnen 68 en 69 gecreëerd. Deze buslijnen voldoen echter niet aan de snelheidseisen binnen het decreet waardoor er sprake is van een belangrijke "ontbrekende schakel".
Posted on: Sat, 28 Sep 2013 07:38:11 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015