Separe 5 minutoa do seu tempo e leia com atenção. Isso tudo aí não vale só pra mim e meus colegas de trabalho, não. Serve pra VOCÊ, que usa o transporte aéreo no seu passeio, negócio, férias, etc. A aviação brasileira está FALINDO, e você vai ficar sem voar. DIVULGUEM ISSO, tanto o pessoal do ar, quanto o pessoal do chão. Não tenha vergonha nem medo de mudar, se não corrermos atrás, o governo brasileiro vai destruir a aviação. "Turbulência no setor aéreo.....mais uma ?, por André Fernandes * Eis que me deparo hoje com a notícia da demissão de aproximadamente 1.000 tripulantes pela Tam para o próximo mês de agosto. Surpresa ? Não, nem um pouco. Incluídos nessa demissão estão Comandantes, Copilotos e Comissários, parece soar estranho uma nova demissão 8 meses após a Gol “comprar” a Webjet e simplesmente da noite para o dia fechar a empresa e deixar funcionários (Comandantes,copilotos,comissários,equipes de solo e funcionários da sede) desemparados exatamente 30 dia antes do Natal. Parece mais uma vez estranho o fato da maior companhia aérea brasileira demitir 1.000 funcionários as vésperas de um dos maiores eventos esportivos do mundo. Mas o que há por trás disso ? Má administração ? Corrupção ? Sistema de aviação do Brasil falido ? Um governo que há cada dia cria mais taxas e tributos para o setor ? Acertou quem apostou em todas essas opções. Para se e ntender o tamanho do problema, vamos começar lá de cima, de um lugar chamado Brasília, onde reúne as “cabeças pensantes” desse país que fingem governar para todos. Não é de hoje que a aviação é um dos setores mais esquecidos por todos os governos. Mas esquecidos como ? A resposta é simples, Falta de investimentos, falta de pessoas preparadas que tenham o conhecimento desse setor tão importante para o país e principalmente pela falta de uma revisão da pesada e injusta carga tributária que incide sobre esse setor. A criação de novas empresas aéreas e o consequente fechamento destas empresas já é um fato rotineiro no brasil, vide Panair do Brasil, Cruzeiro, Tavaj, Taba, Varig, Vasp, Transbrasil, Rio Sul, Nordeste, Fly, Nacional, Webjet, Interbrasil Star e a lista segue extensa. Motivos ? Vários, porém com certeza um dos motivos acompanha a história de todas essas empresas, a alta carga tributária no setor. Com exceção da Webjet (que foi dizi mada pela concorrente Gol) e Panair, todas as outras faliram e deixaram tripulantes,mecânicos e funcionários de solo desempregados. É evidente que existe a má administração e corrupção, porém nada se compara a má administração do governo perante o setor aéreo. Como explicar que o presidente da ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil, o Sr. Marcelo Guaranis, não tem nenhuma formação ou sequer trabalhou no meio da aviação antes de dirigir a agência reguladora e fiscalizadora do nosso país ? Seria o mesmo que colocar um advogado dentro da cabine de uma aeronave e mandar ele pilotar. Não é a toa que estamos vendo a incapacidade da ANAC de administrar o setor e principalmente ajudar a desenvolver o mesmo. Hoje, o papel da ANAC é atrapalhar o setor aéreo. Voltando a carga tributária, vou deixar a lista de tributos (não todos) que as companhias pagam aos governos (federal,estadual e municipal), sim para espanto de todos é um efeito casca ta. Impostos Federais: IPI, IRPJ, CSLL, IRFF, CIDE, IOF, dentre outros. Impostos Estaduais: ICMS, IPVA (frota de automóveis das cias). Impostos Municipais: ISS, IPTU, dentre outros. Para se ter uma idéia, a carga tributária representa 37% do faturamento das cias aéreas brasileiras, ante 9% na França e 17% nos EUA. O combustível de aviação (JET1) representa hoje, 41% dos custos de uma cia no brasil. Na tabela mundial, é o 5 lugar mais caro do mundo para se abastecer uma aeronave. Lembram do ex presidente Luís Inácio Lula da Silva comemorando a auto-suficiência em petróleo ? Agora me respondam, após essa comemoração, o que mudou para você ? A gasolina, diesel, ficaram mais baratos ? Não, então qual o motivo da comemoração ? Nos EUA, o combustível de aviação é subsidiado para as cias e o custo dele representa 21% para as cias, ou seja, aqui as cias gastam o dobro para colocar a mesma quantidade de combustível. Som os o país do dobro, dobro do preço em tudo. Além desses impostos abusivos, o segundo grande problema está na infra-estrutura dos aeroportos (se é que se pode chamar esses galinheiros de aeroportos). Você que lê este texto, pense rapidamente, desde o ano de 2010, quando fomos “agraciados” com a copa do mundo no brasil (2014), o que mudou nos aeroportos ? Nada, passados 3 anos e meio, nada mudou e nem vai mudar até lá. Algo foi construído ? Sim, puxadinhos que mais parecem galinheiros, mal acabados e super faturados com o dinheiro público. Pistas esburacadas (Porto Alegre como exemplo), aeroportos de capitais que irão sediar jogos da copa fechando no inverno devido a falta de equipamentos adequados para pousos e decolagens, iluminação precária e falta de espaço físico para estacionar mais aeronaves. E isso que estou falando da parte técnica, sem citar os galinheiros por dentro, onde transitam e se acomodam os passageiros, tripulantes e funcioná rios. Uma pesquisa recente indicou que a falta de estrutura adequada nos aeroportos é um grande gargalo para a aviação e faz com que as cias percam milhões de dólares por ano. Dólares ? Como Dólares se estamos falando de brasil ? Sim Dólares pois estas cias tem a maior parte de seus custos atrelados a moeda americana, estando sujeitas a variação cambial. Não é preciso ser um gênio das finanças para entender que se em maio o dólar custava 2,00 e em julho ele anda na casa dos 2,26 o custo dessas empresas subiu junto. Quando comecei este texto, falei dos tripulantes da Tam que perderão seus empregos. Voltando ao assunto, ainda procuro a explicação de como um órgão do governo chamado CADE (Conselho de Administração e Defesa Econômica) simplesmente deixou a Gol, “comprar” a Webjet sem criar barreiras e sem ao menos questionar qual era a intenção. A Gol deu entrada no pedido de compra em julho de 2011 e este pedido foi aprovado em novembro de 201 2. Sabem o que aconteceu 15 dias após a aprovação ? A Gol fechou a Webjet (quebrando a única empresa verdadeiramente Low Coast – Low Fare do país) e o governo brasileiro (Dilma) virou de costas e Plim.....mais de 1.0000 pessoas na rua da noite para o dia. Procurei logo após o ocorrido o Ministro do Trabalho para saber a sua opinião e nunca obtive resposta ao e-mail que enviei. Para agravar a situação, a Gol segue descumprindo a decisão de primeira instância que ordena a reintegração e pagamento dos salários aos funcionários da Webjet e novamente o governo finge que não vê. Agora meus amigos, chegamos ao que me parece ao fundo do poço da aviação civil brasileira, com a demissão em massa da Tam, mais pessoas desempregadas e novamente o governo vira as costas para o setor e seus trabalhadores. Chegamos talvez no momento crucial para os tripulantes, ou paralisam a categoria (toda a categoria como aconteceu na França anos atrás e a Air France desist iu das demissões e cobrem do governo uma redução dos impostos) ou fiquem assistindo a desgraça de mais 1.000 tripulantes, sem esquecer que ontem foi a Gol e Webjet, hoje é a Tam e amanha quem vai ser ? Azul/Trip ? Avianca ? A categoria é desunida, mas é chegado o momento de não pensar como um só, mas sim num bem coletivo, ou continuaremos a ver num futuro próximo o que vemos hoje em dia, aposentados da Varig, Vasp e Transbrasil morrendo de fome. Fonte : extraído do Facebook , na página, Anonymous Rio, matéria assinada por André Fernandes, Jornalista, Brasileiro, 45 anos.
Posted on: Sun, 04 Aug 2013 05:24:45 +0000
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