V týchto dňoch, po dlhých komplikáciách Národná diaľničná spoločnosť podpísala zmluvu na výstavbu druhého úseku D1 Levoča – Jablonov. Tým sa diaľnica na Spiši skompletizuje. Avšak na druhej strane sa otvoril problém, ktorý z času na čas už zaznel médiami. Dokonca ho riešila aj prvá Ficova administratíva. Je ním diaľničný privádzač Levoča – Spišská Nová Ves, presnejšie jeho druhá etapa. V pôvodnom zámere viedli z diaľničnej križovatky Levoča samostatné privádzače v polprofile do Levoče /ako prvá etapa/ a do Spišskej Novej Vsi /ako druhá etapa/ mimo zastavaného územia obci Harichovce a Levočské Lúky. V minulých týždňoch však NDS predstavila nový zámer – zmenu druhej etapy, ktorý zaslala mestu Levoča na zabezpečenie a odsúhlasenie potrebných administratívno-procesných úkonov. Návrh predstavuje novú 500 m dlhú spojnicu medzi križovatkou a súčasnou cestou druhej triedy II/533, ktorá sa na ňu bude napájať kruhovou križovatkou medzi Novým Dvorom a železničným priecestím. Samozrejme, že Levočské mestské zastupiteľstvo, poučené históriou, zmenu akceptovalo a odsúhlasilo začiatok procesu na jej realizáciu. V opačnom prípade by im inak všetka doprava vstupovala do mesta a okolo „Podkovy“ by smerovala na SNV /do času sprevádzkovania druhej etapy/. Napriek otázke jedného z poslancov, prečo sa musí opäť šetriť na východniaroch, schválenie prebehlo. Pochopiteľne, opäť ide o peniaze, ktoré majú vyššiu hodnotu ako životné podmienky obyvateľov daného územia. Diaľničný privádzač v dĺžke cca 7 km mal obchádzať Harichovce, obec s necelými 2 000 obyvateľmi, ktorá už dnes trpí vysokou intenzitou dopravy. Podľa posledného sčítania v roku 2010 je hustota dopravy 4 383 áut za 24 hodín, z toho 602 nákladných áut, čo prestavuje v priemere jedno nákladné auto každých 2,5 minúty a celkovo každých 30 sekúnd jedno auto. Po dobudovaní spišského úseku D1 sa táto intenzita výrazne zvýši a dovolím si predpovedať minimálne o 1,5 násobok, čím obec zostane rozseknutá na dve časti, nakoľko cesta II/533 ide jej stredom. Kým dnes si vodiči vyberajú z troch možných trás na ceste do SNV a jej okolia, tak po otvorení diaľnice bude jednoznačne efektívnejšie pre nich schádzať a pripájať sa na ňu pri Levoči. V obci bude problém prechádzať na druhú stranu do školy, škôlky, obchodu či kostola. Druhým vážnym otáznikom je kvalita samotnej cesty, ktorá na niekoľkých úsekoch už dnes nevyhovuje intenzite dopravy, a už vôbec nie diaľničného privádzača. Hlavne v úsekoch medzi Levočskými Lúkami a dedinou, na úzkych zákrutách v obci a za obcou v stúpaní do SNV. Ďalej na samotnom moste ponad Levočský potok, kde sa pernamentne objavuje problém s dilatačnými škárami. Ide o peniaze, ale vďaka šetreniu na nesprávnom mieste sa môže zamedziť ďalší rozvoj obce, ako aj širšieho okolia, vrátane SNV. Čo je horšie na celom tomto príbehu je, že tento problém len potvrdzuje nesprávnosť rozdelenia historického celku Spišskej župy na dva územné celky v správe krajských miest, ktoré so Spišom nikdy nič nemali. Platí to známe rímske: Rozdeľ a panuj! Vďaka tomu NDS nemusela informovať ani obec Harichovce, ani mesto SNV, ktoré o zmene ani len netušili, keďže zmena projektu II. etapy sa týka len katastrálneho územia Levoče a teda krajského stavebného úradu v Prešove. A tak sa ľudia na Spiši budú medzi sebou „biť“ o pohodené omrvinky profitu namiesto toho, aby sa spojili a bojovali za spoločnú vec. Treba konečne pochopiť, že dnes konkurenčnou výhodou je spolupráca pri rozvoji širšieho územia, ako len jedného mesta. Levočania si možno vyriešili problém, ale z dlhodobého hľadiska nepomohli regiónu, čo sa môže obrátiť proti nim. Spiš má veľký potenciál na kvalitnejší život v ňom, ak sa historicky súperiace mestá spoja v spolupráci. Dúfam, že diaľnica nebude príčinou rozdelenia, ale spájania ľudí na Spiši. Avšak toto hľadanie spolupráce pre spoločné dobro za nich neurobí žiadna vláda ani nik iný.
Posted on: Fri, 13 Sep 2013 18:03:03 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015