Vô tình đọc được bài này, chuẩn không cần chỉnh :) thực ra xe zin chỉ cần thay IC và lò xo đầu là đã khác rồi. bugi, tăng áp, mobin sườn thay vô tốn nhiều tiền mà tác dụng tăng thêm không bao nhiêu, chừng nào đi trái lớn hãy tính. chọn IC nào ko róc máy đó, róc máy là do bước đánh lửa ko phù hợp, hại máy lắm. thay IC mà ko thay lò xo đầu coi chừng cong xu páp, chạy đừng ngâm ga. còn IC zin thì từ đời 2005-2009 chung 1 loại, đời 2010 loại khác, đời 2011 về sau là loại Moric đó. tại tháo xe khách hoài để ý thấy IC nó khác nhau giữa các đời như vậy. ko biết cái IC này sâu xa bên trong nó khác cái gì, nhưng nếu là xe côn tay thì 2009 nó khác với 2010 đó, không có giống nhau, xe 2009 nó lực hơn. đem xe zin ra thử nước đề thì 2009 thấy khá hơn 2010, đề ngang ngữa với ex 5 số. còn nước hậu thì 2009 ăn 5 số rõ ràng lắm, chấp 5 số chạy trước 5 xác xe mà chạy 3km 2009 nó từ sau đi tới rồi nó bỏ 5 số 1 khúc luôn. đồng hồ 5 số lúc đó chạy cứng 120km/h ko thể lên đc nữa, đồng hồ 2009 chỉ 132km/h. vì 2009 nó vượt từ sau vượt lên và bỏ xa dần nên chênh nhau 12km/h là có lý, tức là đồng hồ 2009 có thể nó không có ảo. xe test là xe zin 100% kể cả NSD nha. còn nước hậu 2005-2007 nó còn dữ hơn 2009 nữa. bữa có coi test 1 con 2005 với 2012 mà con 2012 đã gắn IC BRT dòng RK (chưa làm lò xo đầu). đề từ số 3 để test nước hậu mà con 2012 nó đi trước, cứng ga đồng hồ chỉ 130km/h. vậy mà con 2005 zin nó lên từ từ rồi vượt qua con 2012, đồng hồ con 2005 chỉ 140km/h. :)
Posted on: Thu, 12 Sep 2013 06:40:24 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015