Úgy tűnik a MÁV "állóvizében" talán sikerül "feltalálni a langyos vizet"! Nem tűnik fel senkinek, hogy a MÁV Budapesten belül nem közlekedési eszköz, hanem inkább forgalmi akadály? A városon belüli hálózatot az SBahn hálózatokhoz hasonlóra kéne átalakítani, ráhordó csomópontokkal. Így az aglomerácót is jobban be lehetne kapcsolni a tömegközlekedésbe. Ez valószínűleg sokkal gazdaságosabb és jobb fejlesztés lenne, mint bármelyik "metró panama". Valamit ideje lenne tenni, ha jobbat nem, akkor sürgősen felszedni a síneket. Már az is tiszta nyereség lenne a mostani helyzethez képest. A MÁV óriási területeket foglal, pocsékol el a városban a legjobb kölekedési nyomvonalakon. Lepusztulva romokban áll az egész, semmire nem jó és mégis sokba is kerül. Az autós forgalmi dugók, szűk keresztmetszetek, kerülőutak nagyrésze a romos vasúti pályák miatt van. Sugár irányban és több körben felszabdalják Budapestett sorompókkal, szűk elavult alul-felüljárókkal. Ehhez képest félóránként, óránként járnak a vonatok, ha jönnek és valamelyik lepusztult nagy pályaudvarra lehet eljutni, sehova semerre tovább. Van ennek így értelme a budapesti közlekedés szempontjából? Szerintem jobb volna nélküle, vagy legalább villamos vonalakra átalakítani ezeket a düledező nyomvonalakat.Vagy a pályaudvarokat tegyék városon kívülre és már meg is tudják szűntetni a bosszantó kerülőutakat, sorompókat és még mindíg maradna több keületnyi romos lepusztult terület, amit lehetne mondjuk parkosítani ...... a legkülönösebb a hozáállás, a vasút azért mégiscsak állam az államban szemlélettel van felvértezve, ők afféle egyenlőbbek az egyenlőeknél. A fizika törvényei azért rájuk is vonatkoznak, kár hogy nincs benne a szabályzatban ....... Tehát "Arccal a vasút felé" Lássuk mit tervez a BKK .....
Posted on: Sat, 10 Aug 2013 22:50:20 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015